隨著快遞末端智慧化需求不斷膨脹，又一個千億元級市場逐漸浮出水面。

2020雙十一的第二天，阿里巴巴集團董事會主席兼首席執行官張勇在探訪快遞公司和物流網站的途中體驗了一番末端物流“黑科技”。在居民社區和大學校園裡，張勇偶遇正忙碌送快遞的菜鳥驛站無人車，幾次故意攔截，無人車都靈巧避過。2020年雙十一期間，智慧物流成了阿里菜鳥和快遞公司的重中之重，其數位化技術已深入到所有物流環節。

     早在2020年10月底，申通快遞建成投產全新的智慧物流園和數位化分撥中心，一天可以進出集散中心處理數百萬件快遞。在承接更多訂單的同時，處理速度隨之加快，通過一個系統，就能即時查看、調度全國所有的分撥中心和車輛運行情況。圓通速遞則開發了全新系統，將分撥中心、車輛、包裹、快遞員的資訊濃縮在手機終端，人效提升30％，還首次把商家和快遞末端網點直聯，即時處理包裹進度。韵達速遞除加快包裹派送，在2020年雙十一期間還與菜鳥裹裹一道，通過智慧派單提高取件寄件效率。

     據埃森哲戰略諮詢公司分析，從時效性看，各家快遞公司不斷提速，一些快遞公司將實現全國24小時必達。未來的物流末端網路是時效型的網路，物流企業需要從末端的各個環節著手，不斷改善提升效率，提升收派時效。從科技能力看，各家公司爭相開發物流配送新技術，例如，菜鳥推出“無人車、無人機、快遞塔、智慧櫃”組合的末端完整解決方案。由此看來，快遞末端智慧化越來越緊迫了。

末端智能化迫在眉睫

     自2010年開始高速發展，截止2019年，中國網購市場在規模和滲透率上均位列全球第一，得益於電商市場的蓬勃發展和政策環境的優化，中國快遞行業呈現爆發式增長，業務量規模成為全球第一。時隔一年，快遞業雖受疫情短期影響，但隨著中國疫情管控常態化，快遞企業可以正常運營保證供給後，疫情反而增強了消費者的線上消費習慣。據統計，2020年5、6、8月行業業務量增速均超過35%，達到近3年來月最高增速。中國國家郵政局統計資訊顯示，中國2020年快遞業務量和業務收入分別完成833.58億件和8795.4億元人民幣。

     同時，快遞分揀量和分揀作業複雜程度的提高導致人工作業在產能、分揀準確率和人工成本等方面均表現出短板，基於此，快遞企業紛紛開始智慧化轉型升級，通過智慧化設備的引進克服產能瓶頸，從而提升分揀準確率、降低運營成本。這也意味著，快遞物流的競爭從粗放型增長過渡到精細化運營後，開啟了科技型驅動的競爭格局，最顯而易見的是，快遞企業紛紛開始大量投資自動化分揀設備。其中，2013年韵達在上海投入使用了第一套自動化分揀設備，成為快遞行業最早使用自動化分揀設備的企業，截止2019年底，韵達的機器設備資產原值規模在通達系中排名第一。韵達快遞的自動分揀機主要採用台商鋒馥公司的高速分揀機。

分揀智能化炙手可熱

     早年間，快遞企業因資金有限而將更多的資源投放在短期效益明顯的自動化設備上，隨著中國人口增加，土地資源日益緊張，土地使用成本倍增，快遞企業亟需充分利用有限空間，提高土地利用率。此時，小型智慧化設備成了快遞企業發展的新風口，降低人力成本的同時緩解了企業用地緊張難題。在這一領域，極具潛力的“黑馬”非“智子躍遷”和“慧倉科技”莫屬。

“最後一公里”智能分揀

     其中，2018年成立的智慧物流裝備新星—智子躍遷通過機器人立體分揀系統取代當前物流倉庫中低效而日益昂貴的人力，致力解決物流倉庫內部情境中“最後一公里”難題—小件拆零分揀。2020年11月，知名二手交易平台深圳倉由於高昂的倉庫租金、逐年增加的人力成本、倉庫工人較高的出錯率，以及不斷增長的訂單量，引入了智子躍遷智慧立體分揀系統，設備長6.2m，高2.8m，兩側共計80個格口。

     目前，設備在現場滿負荷運行，該平台將格口分配的WMS指令發送至智子躍遷的系統，設置在投貨口的一名操作人員即可將相應波次的物品放置在入口傳送帶上，待操作人員處理完一個波次的物品後，即可將移動式線棒車貨架整體推至打包區，進行打包出庫作業。引入智子躍遷智慧立體分揀系統後，該平台訂單播種環節共節約9人，年節省成本人民幣76萬元，並省去後續覆核工序，經實際測算，設備分揀效率峰值可達802件/小時。

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