專欄—評析

錢用在哪兒才是刀口

文/海貓貓

好鋼用在刀刃上，企業花錢也是一樣。近年來中國快遞企業登錄資本市場後，投資動作頻繁，無論是企業間的收購，還是對於硬體設施的投入，不僅影響了快遞企業的發展，也預示著快遞領域未來的方向。

借殼、敲鐘，中國快遞企業登陸資本市場已兩年有餘，近兩年來，圍繞快遞企業的收購、並購、參股等投資動作愈發頻繁，自順豐在2018年10月坐實收購DPDHL在華業務後，在過去的1年中，這些動作迎來了又一個高峰。

2019年1月14日，壹米滴答完成D輪18億元（單位：人民幣，下同）融資，緊接著1月25日，優速快遞完成新一輪數億元投資，這兩輪投資背後，都有著普洛斯的參與。3月11日，順豐敦豪供應鏈中國品牌正式成立並在上海舉行發佈會，順豐董事長王衛親臨現場致辭。

同天，快遞領域再度發生重大投資，據申通快遞發佈公告表示，阿里巴巴將投資46.6億元入股申通快遞控股，其股東公司為德殷控股，該筆交易於2019年7月正式完成，阿里巴巴正式擁有了德殷控股49%的股權。而在此前，阿里巴巴早在2010投資百世快遞並收購匯通，2015年入股圓通速遞，於2018年聯合菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元並持股約占10%，“三通一達”中僅剩韵達未被入股或投資。

2019年末，順豐收購品駿的消息反復出現，既有順豐的否認也有所謂內部人士的確認，直到2020年2月26日前後，唯品會與順豐簽訂新合同，並承諾全年給予6.4億張訂單量，算是此事得到了實錘，品駿難逃解散命運。

供應鏈化趨勢明顯

從這些投資來看，在市場競爭進一步加劇和集中的情況下，企業依然在不斷重點打造和提升自身服務範圍和品質，其中最明顯的趨勢就是供應鏈化。

首先以順豐為例，成立順豐敦豪供應鏈品牌便是最好的證明，在新聞發佈會上，王衛直言“供應鏈擁有億萬級市場”，這是順豐的機會，而與DPDHL合作將是服務這個億萬級市場的最好的模式。從順豐的2019年財報來看，2019年度順豐控股實現營收1,121.93億元，同比增長22.37%，其中快運(零擔貨運)和供應鏈等新業務板塊收入，保持高速發展成為主因之一。

菜鳥同樣如此，儘管菜鳥自身沒有快遞業務，但是參股、投資各快遞企業、成立“丹鳥”品牌，正式宣告菜鳥已經擁有了提供電商供應鏈服務的能力；宣佈獨立的京東物流，也已經在為客戶提供供應鏈服務，並借助數位化供應鏈，為客戶提供供應鏈設計和優化，例如需求預測、網路規劃、端到端產品流優化、庫存策略優化、運輸車輛及路徑優化、類比模擬等。德邦快遞推出“大件快遞”不僅是為了服務家電的電商化，也同樣服務於B端客戶。通過“大件快遞”產品，B端客戶對於門店庫存的掌控更加精準，也更能夠匹配銷售策略和市場需求，幫助實現供應鏈的柔性。

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