『引領產業發展』是本刊成立的宗旨，新零售的發展已在兩岸如火如荼的展開，中國大陸尤其神速，本刊特別邀請林希夢大師為我們開講，林大師曾任職中保物流與統一企業(中國)負責物流業務多年，也曾任職多家國際知名製造業高管負責供應鏈管理，在任職北京物美超市集團期間，負責『多點』新零售業務發展，擁有豐富的實務操作經驗。對工業4.0、物流與新零售業務發展有獨到的見解，藉由林大師的講解，讓我們更加清晰了解新零售與供應鏈發展趨勢。 (編輯部)

物理互聯網(PI: Physical Internet)的計劃緣起

        2023年一開春，台灣有數百家用電大戶企業正在積極地進行碳盤查工作，這些用電大戶被政府指定在2023年六月底要提出首次碳盤查結果，以便作為ESG改善的基準。只見ESG小組與碳盤查顧問忙進忙出，就是為了把整個企業的所有碳排放進行完整的盤點。面對ESG永續經營的理念，與2050年全球零碳社會的積極目標，雖然達成不易，但是人類的永續在此一舉，唯有降低碳排放減少溫室效應，人類才有機會繼續在地球永續生存下去。證諸於近年來全世界各地的許多極端氣候所帶來的災害，我們更加能深刻體會到ESG的理想其實不是空談，而是必須要全球共同努力才能達成的目標。

        其實根據歐盟標準，目前已經開始逐步實施「碳邊境稅」的徵收，美國的法案也在議會裡面研議中，未來想要出口任何產品給歐盟或美國，企業都必須要提出其ESG的年報與符合相關的標準。對於製造業來說，如何真正做好ESG永續經營的策略與實施方案，又能真正節能減排，為企業節省可觀的電費（或其他能源成本），確實是一大考驗與極為嚴峻的挑戰！

        然而我們檢視歐洲議會的推動成果，早已經在2013年就制定且發佈了ALICE計劃「歐盟物流協同與創新計劃」(ALICE, Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe)，並且在計劃之中提出了「物理互聯網」(PI: Physical Internet)計劃與完整的策略地圖（如圖一），並且逐步推動之中！這不由得使我們更想清晰地去瞭解，歐盟所制訂的「物理互聯網」(PI)到底是怎樣的計劃？這個計劃目前推動的情況，以及未來是否會對於出口到歐盟的產品產生哪些影響？之前在《物流技術與戰略》雜誌已經有幾篇文章報導過「物理互聯網」(PI)，但是本次我們將從「物理互聯網」(PI)與ESG永續經營相關的角度來檢視「物理互聯網」的內涵，以及「物理互聯網」將會為人類帶來哪些變化？

        歐盟議會制訂「物理互聯網」(PI)的終極目標，是要追求：全社會供應鏈運作最佳化。所以「物理互聯網」會需要制訂完整的跨國運作架構，以便能在整個歐盟範圍內，進行跨國際的供應鏈實體物流運輸深度整合與達成全歐盟最佳化！乍看之下，這個理想非常高遠，但是由於科技突飛猛進，「物理互聯網」(PI)的終極目標，是要追求：全歐盟供應鏈運作最佳化。距離可行的時間並不是太遙遠。我們試著分析如下：

        1.「物理互聯網」要求全歐盟供應鏈最佳化的實踐方法，是透過真正整合實體物流倉儲與運輸的業者，進行所有實體物件/產品/車輛/貨櫃等，在全供應鏈流程之中，做到全歐盟範圍的物流成本與效率最佳化。

        2 .要做到上列第1 點，就需要對於進行所有的實體物件（產品/車輛/貨櫃等）進行即時追蹤(RealtimeTracking)與智慧型最佳化運算(Optimization Computation by Artificial Intelligence)。如果能實現這兩個部份，則只要把計算範圍，透過歐盟議會的立法擴充到全歐盟範圍都必須實踐，就能逐步達成。因此這個計劃的基礎就是去建立：可以追蹤與監控的「物理互聯網」，以便對所有實體物件的全供應鏈過程加以管理，達成最佳化的效益。如果從ESG角度來看，這不就是全供應鏈的物流全過程都要納入ESG範圍？而且還能保證全歐盟聯合做到最佳化！對人類來說，這真是一個非常偉大的計劃！

        3.想要做到：對於所有的實體物件（產品/車輛/貨櫃等）進行即時追蹤(Real-time Tracking)，就必須建立完整的追蹤方式。目前最主要的技術，就是要使用「無線電子標籤」RFID來做所有貨物的即時追蹤。因此在「物理互聯網」計劃之中，就提出了「π容器」(PI Container)的概念（作者註：PI與圓週率π同音，因此取名叫PI Container/πContainer），這個「π容器」(PI Container)包含了最少四個層級：

        • 第一級（最小「π容器」）：貨物包裹層級。

        • 第二級（中間「π容器」）：棧板或籠車層級（實際上根據包裝方式不同，可以有多層級）。

        • 第三級（中間「π容器」）：單據層級（包含每張出貨單的所有貨物）。

        • 第四級（最小「π容器」）：整車層級（不論是貨櫃還是車廂都可視為第三級的「π容器」）。

        4. 藉由各級「π容器」的「無線電子標籤」RFID就可以進行所有作業節點的即時掃瞄與追蹤，甚至可以在主要道路、海港空港等物流節點設施都進行「無線電子標籤」RFID的掃瞄，因此在未來歐盟的「物理互聯網」會設置雲端主機群來追蹤並對於整個歐盟範圍內的供應鏈上所有貨物的倉儲、集中、分撥、運輸，都運用人工智慧做出歐盟全供應鏈範圍的最佳化計算。也就是做到全歐盟的供應鏈100％可視化，詳細到整車/貨櫃/單據/包裹等級！

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