HAROPA港在法國政府主導的促進經濟計劃“ 重啟法國“（France Relance）中，獲得6,750萬歐元的經費。這筆款項不單說明HAROPA港在國家經濟推動上的位置，它還對應法國政府要在供應鏈的每個環節中，加速發展區域生態和能源轉型計劃的決心。在能源轉型方面，HAROPA港目標之一是為船舶和駁船提供清潔的能源解決方案（利哈佛港、魯昂港碼頭電氣化）、部署電動車隊、利哈佛港街道照明進行現代化改造、魯昂港主要辦公室暖氣設備翻新。另一個目標是活絡河運和鐵路的貨物運輸，致力發展多式聯運，包括利哈佛港的Port 2000碼頭鐵路現代化， Bruyères-sur-Oise建造鐵路碼頭，魯昂發展成多式聯運的城市物流和綠色配送中心。 在水路上，改善塞納河水質和沿岸再工業化，都將納在此次的發展議程中。

     在多式聯運發展上，利哈佛港到巴黎間的Serqueux-Gisors鐵路線正式投入營運。首列火車於今年3月開通。自2018年以來，Serqueux-Gisors線開始進行鐵路電氣化現代工程，以滿足兩個迫切需要：打造高效能的鐵路貨運替代路線，以有效支援進出利哈佛港的鐵路貨物運輸；另一方面能疏解分流傳統的巴黎–芒特拉若利（Mantesla-Jolie）–魯昂（Rouen）–利哈佛（Le Havre）間的鐵路貨運流量。 Serqueux-Gisors鐵路現代化工程的目的在滿足塞納河港口的多式聯運發展，並能同時因應日益增加的客運線。鐵路電氣化讓利哈佛港到巴黎間，每天可以行駛高達12趟的往返鐵路貨運服務。這奠定了HAROPA很重要的戰略基礎──全力發展諾曼底與巴黎地區之間的多式聯運服務。

     四月底，鐵路貨運營運商 Delta Rail開通了每週一趟利哈佛港─沙隆（Chalon-sur-Saône）的鐵路往返服務。首班火車在4月21日從利哈佛港的多式聯運碼頭出發，開往著名的葡萄酒產區勃根地（BURGUNDY）的第二大城市沙隆。每趟火車的載運量為108個20呎貨櫃，可以載運各式貨櫃、互換車體貨櫃，各種貨物以及危險物品（第1及第7級除外）。HAROPA商務部長Laurent Foloppe先生表示：“ HAROPA非常高興新的鐵路貨運商Delta Rail加入利哈佛港。HAROPA港剛啟動了多式聯運商業促進方案。這項新服務強化了我們在全球供應鏈中一直強調和聚焦的：多式聯運平台的發展。” Delta Rail總監Jean-Luc Martal先生也提到：“2021年，Delta Rail 將持續發展連接HAROPA多式聯運碼頭的貨運服務，並且以勃根地為中心。Delta Rail 正在整合符合生態的貨運系統，並野心勃勃地持續轉移貨運到綠色運輸模式上。”

     HAROPA的鐵路貨運服務來到了每週66個往返班次，連接法國、瑞士和義大利16個重要的商業、工業城市。鐵路或河運貨物運輸是HAROPA港發展戰略中一項重要的項目。HAROPA剛啟動了一項主動、積極的商業促進計劃，將為多式聯運的營運商（Combined Transport Operators, CTOs）提供長達二兩年的商務獎勵，以鼓勵運輸模式的轉移。為此，HAROPA港也在最近啟動了一項“意向書調查”（A Call for Expressions of Interest, CEI）。此意向書調查目的在幫助鐵路和內河運輸運營商發展有競爭力的商業服務、報價和提高業務量。CEI挑戰也將為HAROPA提供有競爭力的多式聯運服務，並能與多式聯運商建立長久的合作關係，積極回應客戶需求，最重要的是擴大HAROPA在法國和歐洲的腹地市場，並且減少運輸物流鏈對環境的衝擊。