隨著印度政府推動「印度製造（Make in India）」政策，加上全球供應鏈重組浪潮持續發酵，印度正快速成為半導體、汽車、電機與電子產業的重要製造與出口基地。產業聚落逐步成形，也同步帶動倉儲、運輸與供應鏈整合等物流需求急遽升溫，吸引日本大型物流業者加快投資腳步，視印度為下一個海外成長核心。

        日本媒體指出，近年多家日系物流集團已重新評估印度市場潛力，從過去保守試水溫，轉為中長期戰略布局，積極建置具備自動化與高附加價值的物流設施，以支援製造業客戶在地生產與跨國供應鏈運作。

三菱倉庫、Logisteed重返與擴張　印度成海外成長關鍵

        三菱倉庫曾於2000年代進軍印度，但因當時日系製造商進駐規模有限，物流需求未如預期，於2019年退出市場。隨著近年印度投資環境與產業結構出現明顯轉變，三菱倉庫於2025年重返印度，在清奈設立新法人，並規劃陸續於德里、孟買、班加羅爾等主要城市布局據點，同時透過旗下已深耕當地市場的物流子公司，提供工廠內物流與貨運承攬等服務。該公司亦將印度定位為未來海外營收成長的重要引擎。

        另一家日系物流大廠 Logisteed（原日立物流）則早在2010年透過併購在地物流業者切入印度市場，目前於全印度擁有約30處營運據點。近年來，Logisteed持續加碼投資，鎖定日系製造業客戶的第三方物流（3PL）需求，並計畫於德里、班加羅爾等核心城市擴建結合自動搬運設備的高機能物流中心，以提升供應鏈效率與服務品質。

大和運輸啟用海外最大物流中心　支援跨區域供應鏈

        在眾多布局案例中，大和運輸集團（Yamato Group）的投資動向格外受到關注。旗下印度子公司於2026年初在印度北部哈里亞納邦啟用「NH8物流中心」，為集團目前海外規模最大的物流據點。該中心位於連結德里、孟買、班加羅爾與清奈的主要交通幹道沿線，鄰近多個工業園區、內陸貨櫃站與國際機場，兼具門前倉、轉運樞紐與跨境物流節點功能。

        大和運輸表示，該物流中心將導入日本水準的契約物流（Contract Logistics）服務，鎖定汽車、電機、電子與精密製造業客戶，提供從零組件集貨、分線配送、流通加工到即時配送的一站式解決方案，協助客戶在印度及中東、非洲等新興市場建構穩定的全球供應鏈。

        此外，該中心未來亦規劃導入太陽能設備與電動車輛，朝向低碳與綠色物流發展，回應製造業客戶在ESG與供應鏈減碳方面的需求。

看好人口紅利與地緣優勢　成敗關鍵仍在營運能力

        日本物流業者普遍認為，印度不僅擁有龐大內需市場，也具備連結中東、非洲的重要地理位置，有潛力成為全球製造與進出口的重要樞紐。然而，業界也坦言，印度市場法規、基礎建設與營運環境與日本差異甚大，過去曾有日系企業因適應不良而撤出或長期虧損。

        因此，未來能否將印度成功轉化為穩定獲利來源，關鍵仍在於是否能將過往經驗內化為競爭優勢，並結合自動化、在地化人才培育與高附加價值服務，真正貼近製造業客戶的供應鏈需求。隨著產業聚落進入快速成長期，日本物流業者此波布局，無疑已進入成敗分水嶺。