與競爭對手之間的合作
會產生成果嗎

        隨著2024年物流問題的到來，零售企業被迫採取行動。2024問題是從今年4月起對貨車司機實施更嚴格的《工作方式改革法》下的加班規定的問題，引發了對未交付或延遲發貨以及貨運成本上升的擔憂。根據政府發布的消息：「2024年將短缺14%的運力，到2030年共將短缺約34%的運力。」各產業要提升效益與解決物流問題，同業競爭者間的共同配送，將是不得不選擇的方式。

        食品零售業處理保質期較短的產品，例如易腐爛的食品和日常用品，因此需要頻繁送貨。尤其是對商品數量多、出貨量大的食品超市影響尤為嚴重，一位超市物流經理表示，「再這樣下去，到下個財年末（ 2025年初），我們將無法安排貨車，產品將無法運送到商店。“這種情況可能會發生”，他表達了一種危機感。

        隨著「X日」的臨近，近年來，各地紛紛成立“物流學習小組”，本應是競爭對手的超市聯手交流資訊、開展協作。2022年8月在九州地區成立，2023年3月在東京都成立，5月在北海道成立，各研究小組自成立以來不斷增加成員企業。

▲ 九州AEON直方店開始和競爭超市作共同配送

使用共同配送車
配送到AEON門店

        成立九州研究小組的契機是九州AEON與Trial Holdings（HD）高層的會議。目前，除西友外，西鐵商店、Sunlive等多家當地連鎖店也已加入，合作正在進行中。

        舉例來說：「AEON直方店」和「Trial 那珂川店」。福岡縣的兩家商店距離各自的配送基地較遠，問題是貨車在產品交付後從商店返回配送基地的「空車回運」距離較長。因此，兩家公司決定，Trial貨車運送完Trial那珂川店後，不再直接返回基地，而是到Trial那珂川店附近的AEON配送基地裝載貨物，再配送到AEON直方店。與兩家公司各自送貨時相比，此路線變更，將減少司機的工作時間一小時，每天的行駛距離減少30公里。(圖1)

▲ 圖1 九州AEON和Trial HD的共同配送簡圖

        光是在福岡縣，AEON九州就經營100多家超市，Trial經營著70多家超市，兩家公司成為該地區最大的競爭對手，爭奪同樣的客戶。兩家超市相互競爭，但又共同合作，這樣的競合關係，影響是巨大的。以此為成功經驗，研究小組內，西友正在與西鐵進行共同配送，會員企業目前正在探索會員企業之間的合作，重點關注空車配送距離長的路線。

資材設備的共有化標準化

        九州物流研究小組的措施不僅僅是共享貨車。還正在致力於資材(物流箱、牛奶箱、手推車、籠車等)設備標準化。當商品從配送中心運送到商店時，裝滿商品的物流箱被裝載到籠車上，透過貨車運輸，然後將籠車運送到商店。這些物流箱和籠車因超市或製造商而異，並且都是各供應商的財產。司機還要負責貨品送達店鋪後的回收相關資材，回收資材運回物流中心後司機還要負責整理，分揀資材到各供應商的位置，每天約要花30分鐘。若能透過共有的標準化資材，大家共同使用，則可以減輕這項工作，讓司機專注於送貨任務。儘管仍處於概念階段，但包括Aeon九州和Trial在內的研究小組成員公司，正在請求當地零售商和製造商的合作，資材設備真正統一化共有化的日子可能即將到來。

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