人民幣 6,589 億元！大家電規模再創新高，成熟的中小件快遞市場漸趨飽和，價值高、體積大、非標準化外形的大件快遞成了新的競爭點。為此，一家極具前瞻眼光的分揀設備商結合自身技術與經驗破解大件分揀難題，助力各企業在分揀大件快遞時得心應手。

        某知名快遞巨頭的天津快運中轉樞紐2020年正式運行，這一位於空港經濟區的快運中轉樞紐基本實現了無人化全自動分揀作業，尤其對大件快遞有更好的處理能力，大件包裹日均處理量最高超過15萬件，大幅提升分揀效率， 避免人工分揀失誤。

        鋒馥副總經理王國鋒說：“在專案前期，我們與客戶充分溝通，多次進行實地勘察。在綜合考慮效率、成本、場地空間和可擴展性等問題後，為客戶從滑塊式分揀升級為窄帶分揀解決方案。在2020年618、雙11兩次電商大考中，鋒馥分揀設備表現穩定，超過了客戶初期設定的目標。”

中大件快遞分揀訣竅

        2020年上述快遞巨頭在多個專案中增加了大件快遞分揀需求，鋒馥以技術及服務綜合優勢承接多個專案，包括天津快運中轉樞紐的自動化輸送分揀專案（以下簡稱：天津專案）在內，鋒馥同期承接了4個場地的大件自動化分揀專案， 率先順利交付，為其發展提供保障。

        為了更好滿足天津專案的需求，鋒馥在前期投入大量技術人員進行技術創新。專案團隊多次勘查現場，根據專案的作業需求和流通量進行專案仿真；同時，對其他同類型專案的實際運行情況進行分析後發現：

1. 現場大小件的範圍較大，最大件尺寸增加到最大尺寸支持1300L×1100W× 1000H，包裹重量最大60kg；
2. 因場地限制，專案現場設備的分佈區域卸貨區大於分揀區，分揀流量無法滿足流通量需求；
3. 卸貨區和卸車口有距離，需要投入人力進行人工拖拽，造成人工浪費，分揀效率降低 。

        基於豐富的專案經驗，鋒馥專案團隊制定整體輸送分揀的解決方案。在最終的專案實施方案中，使用窄帶分揀機代替滑塊分揀機，一方面能夠提高大件快遞 的分揀能力，另一方面滿足軟包快遞的分揀需求。卸貨區採用積放式輸送線，可增大分揀區域面積，使功能區更加合理，滿足預估流通量的需求；同時卸貨區輸送線最大程度實現與卸貨口無縫對接，減少人工浪費。該專案在 2020年618、雙11中表現穩定，分揀效率超出專案要求20%，達到6,000件/時，超過了快遞巨頭初期設定的目標。

        天津專案執行流程：

        天津專案中卸貨的快遞包裹，經過若干條積放式輸送線匯流進入分揀主線，貨物在輸送過程中經過六面掃碼、動態 稱重三次合流，對貨物重量及尺寸資訊進行識別、存儲以及回饋，按照貨物的流向將其分 至不同的裝車流向。經多次合流後的包裹逐一進入窄帶分揀機進行分揀處理，在包裹進入 自動分揀機的同時，經六面掃碼獲取包裹的條碼資訊，將所有數據上傳總控系統，並接受總控系統返回的分揀路由資訊，根據路由資訊，結合設備系統中的 設備狀態，執行分揀決策，根據貨物的條碼資訊進行分揀。當包裹的重量、尺寸、條碼資訊不符合要求時，將從卸貨主線上被剔除至異常件格口。

不一樣的窄帶分揀機

        天津專案中，窄帶分揀機總長120m，支持66個分揀口。 相比較於國內外常見的30~50m總長度，120m是目前極少見到的長度。該窄帶分揀機由鋒馥基於滑塊分揀機技術自主研發，可以滿足100kg以下的大型綜合性重物分揀，平均分揀量7,500~11,250件/時，解決貨物流量要求高、類型較多、品類較雜，卸貨效率波動較大、貨物平均重量大、尺寸較大等大件包裹分揀問題。

        窄帶分揀機由多條等間距分佈的窄型皮帶組成，當輸送到預定位置需分揀時，分揀撥叉更改窄型皮帶下部導向輪的運行軌道，帶動窄皮帶機橫向輸送，完成物件分揀。該設備擁有高產能、多隔口分揀能力，能同時滿足多品類、多方向、小占地面積的需求，在軟包的分揀上更具優勢，包括有膠帶的包裝。窄帶分揀機不僅可以提升分揀效率，還可以提升廠房利用面積。

動態控制分揀多變性

        天津專案支線卸貨採用人工卸貨，卸貨效率動態波動，忽高忽低，隨時變化，波動範圍在300~1,800件/時，每個卸貨口的卸貨效率都在動態變化中，只要任一個環節出現問題，都會降低分揀系統的分揀效率。如果每條支線，程式僅僅做靜態積 放的話，會造成合流口，貨量少的時候，大部分處於空閒狀態；貨量多的時候，處理不及時。基於該現實情況，鋒馥在每條卸貨支線上採用動態積放的控制程式，只要合流口有空閑，支線上面的貨就可以進行合流，合流口若被佔用，不能合流的支線就開始做積存貨物的程式。動態積放控制程式，是來源於底層“積放演算法”的支持。鋒馥深耕行業二十年，技術團隊根據實際應用場景，不斷完善“積放演算法”，讓整個分揀系統能夠應對複雜多變的情況，提高分揀效率。

護航專案長期穩定運行

        天津專案現場可滿足16個卸貨口同時卸貨，最終通過三次合流為一條輸送線進入分揀系統。通常情況下，輸送線上的貨物自由排列，天津專案增加了靠邊機，貨物都是靠邊輸送，這種方式會減少貨品卡件、打轉的風險，鋒馥技術團隊針對側邊合流擋板的功能性進行多次測試驗證，天津專案最終採用圓弧可調節式的擋板，圓弧的角度可以進行調整，這樣可以適應不同尺寸的輸送要求。為了合流的時候更順暢，天津專案中在圓弧擋板貼上低摩擦係數的膠墊。天津技術團隊從客戶的角度出發，對專案細節的不斷改進，為專案長期穩定的運行帶來保障。

相容大小件分揀能力

        天津專案中，大小件的範圍較大，最大件尺寸增加到 1300L×1100W×1000H，最小件尺寸L150×W150×H 30mm；包裹重量最大60kg，最小50g。通常情況下，在分揀系統正常運轉中，輸送線為了兼顧大小件實際運行時的流量，設備會適時啟停加減速，需要硬體設備能夠良好配合。從控製成本的角度出發，行業中常使用減配型的變頻器以滿足專案正常運行。但鋒馥始終堅持嚴格的品質管理，現場全部採用原裝變頻器，為專案長期穩定的運行提供了保障。原有專案要求L500mm，分揀能力5,000件，最終完成的專案平均達到L700mm，分揀能力平均達到5,500件，最高達6,000件/時。

鋒馥獲行業巨頭認可

        在快遞巨頭2020年百家供應商大會上，鋒馥獲得全場唯一一個突出創新獎。風雨四十載，鋒馥深耕自動化裝備行業，作為快遞物流自動化的領引者，始終堅持創新，推動行業技術變革。在天津專案中，面對廠房限制、中大件分揀難題等多重考驗，鋒馥團隊憑藉先進的技術優勢和成熟的施工團隊，最終給客戶帶來了更好的整體輸送分揀解決方案。鋒馥始終堅持用技術推動行業進步，為客戶創造更大價值，並通過規模化量產降低生產成本，讓更多行業用得起這些技術型的自動化設備。