[特輯] 資本來勢洶洶 瞄準物流地產三大藍海
文章來源:編輯部
隨著世界各國政策利多迭出、市場需求的不斷擴大,物流地產行業正迎來自己的“黃金時代”,各路資本來勢洶洶,爭相佈局中國物流地產。究竟物流地產領域還有哪些待開發的“藍海”?其中又隱藏著怎樣的風險?
資本“掘金”物流地產來勢洶洶
首先是來自GL P普洛斯、Goodman嘉民、Prologis安博、Mapletree豐樹、Blackstone黑石等大型外資基金及物流地產開發商的雄厚資本。儘管外資已經佔據中國物流地產市場近90%的佔有率,但外資物流地產開發商仍在持續加大進軍中國市場的步伐。以普洛斯中國為例,其物流園區總建築面積達到了1940萬平方米,幾乎佔據了近六成的市場占有率,但仍在近期與中儲股份合作,預計投資近6億美元,開發130萬平方米的物流地產項目,未來4年內,普洛斯預計還將投入鉅資開發1300萬平方米的現代物流基礎設施。
其次就是銀行、保險業等金融資本的湧入。2014年以來,包括中銀集團、平安集團、中國人壽、中郵人壽等金融資本紛紛加碼物流地產領域。以平安集團為例,目前其旗下的平安不動產、平安銀行都在參與物流地產的開發。平安銀行在河北永清縣開建的“永清現代物流園”,占地面積約10平方公里,總投資達到300億元人民幣。據悉,未來平安還將在全中國29個節點城市投資打造商貿物流智慧園,並最終形成網路體系。粗略估算,如果每一個節點城市都投資300億元人民幣的話,總投資將超過8000億元人民幣。
互聯網資本和房地產資本也是物流地產資本的主要來源。2011年開始,京東、蘇寧先後通過重資產佈局物流倉儲,2013年,阿里巴巴聯合銀泰、復星、順豐等共同組建“菜鳥網路”,預計總投資
將達到千億人民幣規模。而2014年以來,萬科、綠地、復星等房地產巨頭企業也紛紛投入鉅資開發物流地產。
電商、冷鏈、西部成為三大“藍海”
據業內人士估算,近幾年,海內外物流地產開發商、金融機構、互聯網企業以及房地產企業,投入中國物流地產領域的資本,很可能已經達到上兆元人民幣的量級。而從資本的流向來看,電商、冷鏈、汽車成為重點行業,中西部地區成為重要目的地區域。
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