[特輯] 房地產商轉型物流地產夠專業嗎？

房地產物流地產

文章來源：編輯部

近幾年，倉儲缺口不斷湧現、租金連續上漲，廣闊的前景吸引著萬科、綠地、萬通等房企爭先恐後進軍物流地產。然而，隔行如隔山，物流地產與房地產的功能不同，開發和運營模式也有質的差異，房企真能做好物流地產嗎？

整個中國物流地產市場，普洛斯占比56.9%，嘉民、寶灣、安博、豐樹、宇培等分別佔據8.8%、6.6%、6.5%、5.4%、4.5%的市場佔有率。房企在初期可以與專業物流地產商、專業物流運營商合作開發物流地產，降低風險，積累經驗。

房企紛紛進軍物流地產

2015年，中國房地產巨頭萬科宣佈進入物流地產領域，首批投資10.5億元人民幣，在貴州省開建綜合物流倉儲項目，其高階幹部還透露，未來萬科將引入KKR、黑石、凱雷等戰略投資夥伴，進一步加強物流地產開發。萬科並非是“吃螃蟹”的第一人。此前，綠地集團、萬通控股、合生創展、復星、華夏幸福、富力等房企就開始陸續進軍物流地產。業內人士認為，隨著市場環境和政策的逐漸變化，中國房地產業已經進入了深度調整時期，房企轉型升級、尋找新的藍海正是因應浪潮。那麼，物流地產究竟有什麼魔力，令房企趨之若鶩？

其實原因很簡單，物流地產行業的前景好、利潤高。仲量聯行中國區工業部總監司徒藝表示，目前中國現有的2900萬平方米甲級物流倉儲總量，與美國重點城市1.55億平方米相比，還有相當大的差距，物流地產在總量上仍處於供應不足狀態，而電子商務的發展又形成了很大的需求缺口。另外，物流地產的土地獲得價格一般較低，從長遠看，未來增值的空間會比較大。而在短期內，物流地產的租金回報也很可觀，出租的年回報率可達8%~12%，遠高於普通住宅或商業物業不超過5%的租金回報率。而現在傳統房地產增速放緩，房企資金壓力較大，相比之下，物流地產顯然是更好的投資選擇。

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