有著“全世界最大電子代工企業”之稱的富士康一直以來都是全球關注的焦點，不僅僅是因為員工的連續跳樓事件，更因為它是全球多家著名消費電子廠商的代工企業，其中不乏蘋果、索尼等全球一線品牌。作為一家年銷售額近6000億人民幣的超大型企業，無論從成長歷程還是經營方式來看都可以說是一個傳奇，那麼富士康的物流系統是否也是其成為傳奇的一個重要環節呢？

科技王國概況總覽

1974年，郭台銘和其他數人在臺灣創立了富士康，最先以製造用於電器的樹脂模具為主。此後，在臺灣電腦配件製造業的成功趨勢下，富士康開始積極涉足連接器製造，並積極回應改革開放政策，迅速進入大陸市場。借電腦連接器業務，富士康開始和康柏等個人電腦廠商合作，在主流臺式個人電腦製造業嶄露頭角，工廠的規模也由此急速擴大，業務量達到了全世界臺式電腦總量的四分之一。實際上，富士康的形象已經超越了一般的電子代工企業，除製造業以外，還涉及通信、物流等領域，未來發展方向也將越來越豐富。

富士康的製造基地基本上以中國大陸為主，其中位於深圳郊外的龍華和觀瀾兩座工廠甚至被譽為“全世界最大工廠”。近年來富士康正在逐步把生產基地向內陸遷移，從中國的南部和東部逐漸“北上西進”，目前已在河南和四川建立新的製造基地。

“零庫存”創造新的物流模式

熟悉富士康的人大都清楚，它與國內其它製造企業一個最大的區別就是，產品在生產當天是沒有存貨的，也就是俗稱的“零庫存”。富士康的物流實際上是集中控制的，之所以這樣做，一是為了降低成本，二是為了能夠更好地同其它體系進行搭結。而在中央物流的控制下，VMI也被衍生出來，所不同的是，富士康的VMI是為了配合中央物流，其主要內容在調度上，其中就包含了將供應商的物料在場內進行集中調度。

事實上， 在構造了中央物流體系後，除出口業務之外，富士康的物流絕大多數是自行控制的。只不過，在新產品上市或銷售旺季的時候，有些地方上的事業群很難搶到中央物流的資源，只好去委託國內的物流企業來解決境內周轉的問題，其中就包括了香港“一日遊”。

內銷的情況同外銷是有差別的。內銷的話，富士康的中央物流是不操作的，他們會找國內比較便宜的物流企業或專線來運，而且量並不是很多。可以說，中央物流的資源是留給外銷的。

很早以前，富士康就將物流作為同行業競爭對手比拼的一個重要砝碼。相比有達、聯想、華碩、奇美等企業，富士康沒有依賴思維定勢，把研發、銷售放在首位，而是一開始就關注物流，在中央物流、中央關務、物流認知、物流標準上，富士康領先這些企業至少十年。

國際公司掌控物流“命脈”

富士康主業是來料加工，“兩頭在外”，不僅需要選擇穩定的運輸方式，而且會牽扯到大量的海關事務，因此富士康選擇了海運公司，富士康物流業務的陸運部分也由海運公司轉包出去。當然，海運公司還要具備尋找卡車的能力，甚至有些港口的海運公司還擁有自己的車隊。最終，符合條件的就剩下了兩個，一個是丹麥的馬士基，另一個則是美國的APL。據瞭解內情的人士介紹，當初富士康曾有部分高管建議把物流業務交給國內大型物流企業，但是富士康剛進入大陸時，國內本土物流企業還處於萌芽發展階段，很難滿足富士康對物流服務提出的“苛刻”要求。

如此一來，出口至歐洲的業務就被馬士基所承接，而出口至美洲的業務就被APL所掌控。不過，隨著富士康的逐漸壯大，現階段富士康的核心物流服務商中又增加了臺灣的陽明海運，大陸的中遠集團等。當然，其他的公司也不是沒有機會。比如在富士康新產品上市或旺季的時候，這些大的物流公司來不及做時，他們會包給一兩家有實力的物流企業去輔助他們完成。

航空或成其物流的最佳選擇

隨著生產基地從東部和西部的沿海城市遷徙到內陸城市以後，富士康也逐步開始使用航空物流這一新興的物流模式，由原產地經上海中轉美國甚至歐洲的大型貨運航班目前已經在技術層面實現突破。

由於航空貨運所採用的運送工具是飛機，飛機的飛行時速大約在每小時600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火車時速大約在每小時l00公里到140公里左右，汽車在高速公路上也就是120公里到140公里，輪船就更慢了。航空貨運的這個特點適應了一些特種貨物的需求，例如海鮮、活動物等鮮活易腐的貨物，由於貨物本身的性質導致這一類貨物對時間的要求特別高，只能採用航空運輸；另外，在現代社會，需要企業及時對市場的變化作出非常靈敏的反應，企業考慮的不僅僅是生產成本，時間成本成為成本中很重要的一項因素。

據悉， 今年4 月富士康斥資100億元人民幣進駐鄂爾多斯空港物流園區， 鄂爾多斯空港物流園區是該市為打造“空港經濟帶”、實現“產城融合”而規劃建設的重點產業園區，由此可見，富士康的物流發展下一步會以大力發展航空物流為主，而富士康的進駐無疑會給當地的經濟和交通發展帶來飛速發展。

未來：轉型勢在必行

2015 年，在上海陸家嘴的黃浦江邊將建成富士康中國總部大廈，其總部也將由深圳搬遷至上海，富士康集團總裁郭台銘在開工典禮上表示，富士康將借總部搬遷啟動轉型，從代工廠轉向商貿，將集團的成長模式由原來的工廠- 技術- 貿易導向，轉型為貿易- 技術- 工廠導向，因此在營運策略上，將會加大商貿的市場擴展、提高人員素質、加強技術升級與自動化，未來工廠的運作在環保方面也將執行產業的最高標準。可以說在上海設立總部是富士康轉型的新起點，今後其研發、製造、銷售將同步到位，對物流的需求也會提出更高要求。