兩年前本刊曾前往大眾一汽發動機（大連）有限公司（全文簡稱：大眾一汽發動機），為讀者報導了汽車發動機製造領域的供應鏈物流管理。而本次採訪，本刊將從一個整體工廠運營的角度，以發動機製造為切入點，為讀者分享智慧製造在汽車工業領域的內化與創新。

市場風向轉變
行業前景仍可期待

        長春，中國汽車工業的搖籃。從1953年7月15日在長春打下了第一根樁開始，到中國製造的第一輛汽車從長春一汽工廠下線，長春與一汽共同經歷和見證了中國汽車工業的發展。

        隨著近年來新能源的話題，佔據中國汽車產業發展的主流，剛升任大眾一汽發動機長春分公司負責人不久的王志宇亦表示，市場風向相比於前兩年的確發生了巨大的變動，曾經油電並駕齊驅的局面如今已經開始倒向“新能源”，中國本土企業對於合資品牌、國際品牌的衝擊影響十分明顯。但這並不意味著合資品牌和燃油車就已經進入落幕時代。

        2025年，搭載了第五代EA888的奧迪新A5L，作為經典車型A4L的繼任者正式上市，並為燃油車的智慧化發展提供了現實範本。從市場的熱度中可以看到燃油車智慧化的前景，也為汽車零部件如發動機行業提供了持續的發展動力。

為“產能而生”

        當我們翻閱大眾一汽發動機的發展歷史，可以發現最早建設的一廠是在大連，而直到2011年才開始建設長春分公司，並於2013年才正式投產。王志宇解釋道，2010年前後中國汽車工業經歷了新一輪發展週期，得益於整體經濟環境蓬勃發展的因素，整車銷量不斷增長也讓主機廠、零部件廠商面臨產能瓶頸。

        在大連工廠出現產能不足後，考慮到大眾一汽發動機的主要客戶集中在長春，便決定在長春設立了分公司，在靠近客戶的同時也更靠近下游供應鏈。目前，長春分公司的年產能高達60萬台，主要生產EA888產品。

        長春分公司的產品主要面向奧迪品牌，得益於奧迪在中國近年來始終可以維持不錯的銷量，長春分公司的產能也並未受到更大的影響。王志宇補充道，目前工廠仍採用了3班制的生產方式，從而保證客戶需求。

從德國體系到中國管理
多元化、包容成就先進理念

        從物流總監，到分公司負責人，是身份角色的轉變，也是管理範疇與職責的變化。在面對這種變化是否會帶來不同挑戰的問題時，王志宇微笑著表示，大眾一汽發動機作為一家合資企業，在技術、產品層面的基礎架構如產品的研發測試、品質管控、生產流程工藝和物流運營都採用了德國的體系，在這樣的基礎上結合中國的管理文化與理念，而且他本人也歷任不同崗位，因此很快就可以適應這種變化。

國產化是最明顯的變化

        在過去的十幾年中，國產化是大眾一汽發動機在供應鏈體系中最明顯的發展變化。據透露，目前大眾一汽發動機產品的國產化率已經達到了90%多。國產化率提升的好處十分明顯，第一是降低了成本，第二是降低了供應鏈風險。王志宇繼續道，尤其是跨國供應鏈十分容易受到地緣政治、極端災害以及突發事件的影響，僅運輸週期就有很多不確定性，進而也會對工廠產能產生巨大的影響。

德國體系
幫助產業鏈提升管理品質

        大眾一汽發動機在國產化進程中遵照了VDA（德國汽車工業標準）體系，同時德國大眾也會通過發佈白皮書對不同領域給出關於生產、管理方面的指導。通過這些體系和指導，大眾一汽發動機也幫助了進入到自身供應鏈體系的中國本土供應商，實現了自我提升，包括在品質追蹤、審核、履約效率等方面，這也為整個中國汽車供應鏈的發展起到了促進作用。

        同時，中國市場的需求，也在不斷地通過這個體系回饋至德國研發層，從而讓產品在設計層面就可以更貼合中國市場的需求。王志宇舉例道，除了消費者的需求，大眾一汽發動機也會針對裝配工藝的改進或者品質風險向研發環節回饋。而且，德國總部也將對產品進行終身持續改進，並不會因為產品是否還在未來計畫的原因，選擇終止或繼續改進。

融合更多優秀理念

        此外，對於融合其他優秀理念和方式如看板管理等，大眾一汽發動機也進行了學習和內化。王志宇坦言道，大眾集團是一個多元、包容的企業，為員工提供了非常難得的學習各國先進理念和經驗的機會。

各工序“節奏”井然有序

        進入長春分公司現場，抬頭就能看到顯示著各類資訊的數位看板，同時也可以看到地面上不同工位也設置了相應的看板。在現場第一感受就是整潔，作為一個涵蓋從缸體毛坯到成品下線的工廠，現場沒有任何飛濺的鐵屑或者加工完後的廢料，待用或用完的托盤也都十分整體地放置在相應的區域內。

        相比於“黑燈工廠”，發動機製造現場的大部分工位還由人工作業，這與汽車整車裝配如出一轍。為了保證發動機產品生產過程中不受到其他環境因素的影響，整個車間採用了空調進行控溫，讓工人始終保持在舒適的溫度環境內進行工作。

        每個工序間通過輸送線和移載機形成銜接，這些輸送線與移載機配合著100多道工序形成了獨特的“製造節奏”。在產線之外，忙碌的電動巡線車穿梭於零部件倉庫與線邊庫之間，為每個工位配送所需的零部件。

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