醫藥流通的發展史，也是醫藥物流的變革史。作為中國最大的民營醫藥流通企業，九州通醫藥集團一直非常注重對供應鏈物流的建設，這是其能夠叱吒中國醫藥流通市場的關鍵之一。為此，本刊特地再度參訪了九州通物流，為讀者報導九州通醫藥集團在物流建設方面的成果。

集中度提升和“短鏈”是兩大趨勢

        如果沒有“COVID-19”，提及武漢，更多人想到的是“櫻花和熱乾麵”。如今這場“沒有硝煙的戰爭”終於以勝利而告終，而這三年內，中國醫藥流通業也在悄然地改變。

      “集中度提升，是近年來中國醫藥流通領域最直觀的表現。”九州通醫藥集團物流有限公司（全文簡稱：九州通物流）董事長張青松開門見山地說道，“國藥、上藥、華潤醫藥和九州通醫藥組成的第一梯隊，已經擁有近50%的市場佔有率了。”

      另一大趨勢，則是“ 短鏈”。在“醫藥兩票制、疫苗一票制、帶量採購、集中採購”等政策的落地與推動之下，改變了過去醫藥流通層層分銷的模式，也讓供應鏈物流環節縮減，變得更“短”。

拆零揀選成為物流作業
核心需求

      於九州通物流而言，也是如此。張青松介紹道，九州通集團近年來一直在推動“BC一體化”和“新零售”戰略，這兩大戰略服務的主要物件為B端如藥店、診所和C端消費者等。這意味著，九州通物流的訂單不僅更零散，且頻次也在不斷增加，一切都在走向“碎片化”。

      由此，整個醫藥物流對於拆零揀選的需求不斷增加，這十分考驗企業在拆零訂單方面的能力。九州通物流也經歷了同樣的轉變，張青松透露道：“我們的拆零作業比例由原來的50%不到，提升到了現在90%以上。”

      物流需求的改變，也推動了物流體系和設施建設的變革。張青松以“新零售”為例，講述了醫藥流通物流體系建設的特殊所在。“一般零售行業的商品ABC屬性十分明顯，尤其是生鮮行業物流成本高，通過減少搬運次數，讓商品更靠近消費者是常見的做法，因此前置倉模式得到了充分的實踐。”張青松解釋道，“醫藥流通行業也曾實踐過前置倉策略，其優勢在於能夠提升配送的時效，但是瓶頸和挑戰更多。”

      最大的瓶頸和挑戰在於藥品庫存、倉儲作業效率等兩大方面。一方面，藥品存儲的週期性和銷售的季節性十分明顯，另一方面，藥品的銷售訂單週期相對固定，這兩方面的因素導致前置倉模式不僅增加了整體藥品的庫存準備，同時也降低了倉儲資源利用率。

      “前置倉模式分散了整體的作業資源（人力和作業設備），這些資源無法有效地統一分配來平衡作業效率和成本，進而導致了忙的時候忙不過來，閒的時候很閒的兩極現象，同時各倉之間需要全品類備貨，還增加了互相調撥的作業量。”張青松鄭重地說道，“庫存和作業量的增加，不僅增加了物流成本，也會引起差錯率上升的風險，比起配送時效的提升，這是得不償失的。”因此，九州通物流將大部分訂單作業集中在省級倉，然後根據訂單履約的時效要求和成本，決定是由省倉還是地市倉完成配送。

資訊化助力企業
支撐業務變革

      不過，這也對九州通物流在系統、設備、運營能力方面提出了更高的要求。張青松坦言，從中國醫藥流通整體而言，資訊化的建設腳步從未停歇，因此供應鏈物流系統，亦一直伴隨著前端商業模式的變化與客戶需求，進行完善與反覆運算。

      張青松詳細地解釋道：“自2003年開始，九州通物流就一直在不斷地針對資訊化進行建設和升級，我們也是逐步地從最初的業務系統，到物流的WMS系統，然後加入TMS系統等，同時也從不同層面來完善系統，如從最早的西藥到目前全品類管理（包含西藥、中藥、疫苗、藥械等），常溫到冷鏈等不同倉儲環境的管理等，目前我們已經打造了『九州雲倉平台系統』，該系統不僅能夠服務集團業務，也可以接入第三方物流業務資源，客戶能夠在這個開放、公共的平台系統中尋找適合自己的各項資源，以匹配自身業務。我們也在不斷地將平台拓展至其他領域和行業，以推動整個社會物流的效率。”

      而且，不斷完善的資訊化系統，也為九州通集團的戰略提供了有力的支援。以九州通集團的“新零售”為例，除了線上線下的融合，還有“生態”與“賦能”。張青松解釋道，當前中國醫藥流通零售端，除了集中度不斷提升的連鎖門店，仍然存在大量的單體藥店，這些單體藥店相比連鎖藥店，無法通過品牌方的支持來提升自身的經營能力，獲得更好的經營效益。而九州通集團通過新零售戰略和“萬店加盟”戰略，一方面為藥店全面賦能，能夠以更經濟的成本獲取商品的供應，另一方面也能夠為上下游提供更高效的供應鏈服務。更重要的是，九州通集團能夠幫助終端藥店優化銷售策略，如門店的引流與陳列、促銷活動的展開以及更規範的管理和供應鏈金融服務，在各個方面提升門店的競爭力與服務力。

堅持投資物流
自動化、智慧化

      設備層面，自動化、智慧化建設一直以來是醫藥物流的重點，九州通物流在這方面一直精研此道，並形成了獨特的理念。“目前物流集成的理念已經深入人心，但是集成的範圍有所不同。”張青松解釋道，“九州通物流的集成是基於供應鏈層面，是從生產端到流通端再到消費端的循環，既關注整體供應鏈當下的痛點和需求，也兼顧了未來的發展趨勢。”

兩大原則

      其中，“彈性”是自動化、智慧化的第一原則。張青松表示，九州通物流無論在物流規劃設計，還是資訊系統建設等不同層面，都要講究彈性。九州通集團歷史發展悠久，經歷了醫藥流通各個不同的發展階段，在業務的種類、形態以及商業模式方面，發生了巨大的變化，這需要物流環節迅速調整予以支持，所以從頂層出發、強調彈性，才能夠讓物流系統的投資更有價值。

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