上海自貿區建設對從事服務貿易的企業和金融機構的影響較大，港口航運和物流企業也會直接受益；由於實行“負面清單”管理和國民待遇，自貿區對外資企業很有吸引力；自貿區對區內和周邊基建和航空物流拉動會比較明顯。

自由貿易區的最大特色是特殊海關監管制度，即“一線放開，二線管住”。“一線放開”是指境外的貨物可以自由地、不受海關監管自由出入自由貿易區，自由貿易區內的貨物也可自由運出境外；“二線管住”，是指貨物從自由貿易區出入非自由貿易區、要徵收相應的稅收。

一、上海自貿區上海自貿區初具規模富有活力

上海自貿區是規中國大陸模最大、實力最強的保稅區，其GDI工業總產值、運輸量、利稅等經濟指標大於國內其他14個保稅區的總和。日本的佳能、松下、美能達、JVC、美國的通用電氣、寶利來、施樂；德國的金鐘-默勒等均在這裡設立了分撥中心。目前有近70家強的跨國公司進入上海外高橋保稅區，針對國內市場的分撥和採購活動發展非常迅速，僅2011年上海外高橋保稅區的物流分撥額就已經達到9,601億元人民幣。

目前，外高橋已形成海運與空運、保稅物流與非保稅物流、區外物流與區內物流、自營物流與外協物流相結合的物流產業。據悉，外高橋物流基地建設採取兩翼展開、全面推進的方略。北區，依託外高橋港區，以發展海運物流為主，擴建方圓1.2平方公里的現代國際物流園區，為中外物流企業提供一個集裝箱快速集並、中轉、分揀、分送的全方位的高效服務平臺；南區，以園區跨國公司高科技產品出口加工業為支撐，依託浦東國際機場，發展空運物流。現在，外高橋地區已成為上海重要的航運物流樞紐。目前已有國際班輪幹線9條、支線20餘條與外高橋連接，全球排名前20位的航運集團陸續進駐港區，而其中保稅區內物流企業已超過600家。

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