如今，已經建立成熟供應鏈體系的企業們，正在不斷地以自身來影響整體產業供應鏈的變革與發展。

從供應鏈帶動產業升級

        談及蘋果，無人不感歎於其強大的供應鏈體系和運營模式。實際上，隨著企業對於供應鏈構建與管理逐漸成熟，一定會形成一個以核心企業為中心的超大供應鏈生態圈，在這個生態圈內，所有的企業都將圍繞核心企業的需求提供產品和服務。而核心企業對於自身在數智化方面的變革，也必將影響到供應商上下游企業。

主機廠帶動供應商變革

        最典型的例子莫過於汽車產業。傳統燃油車的生產模式下，一個主機廠需要成千上萬個供應商提供產品，即便進入新能源時代，在去掉“發動機、變速箱”等關鍵零部件的基礎上，仍然需要有上千個供應商圍繞主機廠進行服務。同時，主機廠對於生產效率的提升推動了自身供應鏈物流技術的發展和應用，並將這些變革推廣到了整個生態圈。

台積電導入自動化

        這樣的變化也在其他行業不斷地上演。以台積電為例，其供應鏈上下游的廠商達到了1,300家之多，包括了廠房工程與建設、廠務多元化服務、設備與零件供應、設備保養維修服務、晶圓與封裝材料、化學與氣體供應等六大類別。據相關報導顯示，這六類廠商無論是提供產品設備或服務，2020年從台積電獲取的費用高達數十億元新台幣，不少企業因台積電的壯大而壯大。

        這也帶動了物流設備企業的發展，其中又以盟立集團最為典型。據相關媒體報導，2020年，由於台積電供應鏈導入盟立自動化設備，獲得蘋果認證採用並將展開Mini LED產線，再接蘋果量產新時代顯示器的大訂單。這對於物流行業而言，也是一個值得關注的訊息和啟發。

尋找下一增長點的挑戰和矛盾

        長久以來，物流企業將目光放在飛速發展的行業並沒有什麼問題，並且行業本身也因客戶行業的發展得到了充足的動力。但是隨著這些行業進入增長的平緩期，也就意味著企業營收規模增長開始出現阻力，對於投資也將變得謹慎甚至收縮。由此，物流行業開始尋找下一個藍海市場或者切入細分賽道，都是合理的行為。當然，物流行業也在跟隨政策引導，在“智慧製造”浪潮下擁抱製造業。

        但矛盾又出現了。相比於電商、流通等行業和領域，製造業涵蓋的行業過於寬泛，每個細分行業的發展水準又不盡相同，貿然進入猶如大海撈針。在這樣的情況下，不少企業只能以當下的熱門行業為重點，例如新能源、半導體等產業，這些產業對產能的需求十分強勁且資金充足，願意投入。不過，在大量的玩家入局後，這些市場迅速從藍海轉化為紅海，企業似乎又回到了原點。

以產業鏈中心為基礎
切入上下游

        那何不換個思路，以“大廠”為核心，從其供應鏈上下游切入，發掘新的機遇呢？

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