為了應對當下和未來的物流戰略，作為日本服飾業潮牌商店先驅的BEAMS打造了集團最大的物流中心—關東物流中心，並導入了先進的服飾業RFID標籤及倉儲機器人“HaiPick System”(相片A)和線性電機機器人“CUEBUS”(相片B)等智慧物流系統，還設置了用於產品宣傳的攝影棚，隨著未來BEAMS向B2C、B2B與外貿等多業態發展，在東京都江東區深川的DPL(大和房屋工業)園區中建置了關東物流中心，它具備了成為多功能中心基礎設施，將會進一步支撐BEAMS的未來戰略構想。

BEAMS服飾小檔案
• 公司名稱：株式會社BEAMS
• 成立日期：1982年5月（創業1976年2月）
• 業員：1,919人（2025年2月）
• 年營收：914億日元
• 門店數：175店
• 簡介： BEAMS的市場定位是潮流引領者與生活方式品牌， 通過多元化子品牌滿足不同消費者需求，旗下擁有BEAMS BOY、Ray BEAMS、BEAMS T等20餘個子品牌，涵蓋街頭、復古、戶外等多種風格；品牌強調經典與創新結合，產品設計注重實用性和潮流感，並通過合作專案如與精工推出限量腕表來強化其文化影響力。 在擴展方面，BEAMS自1998年起逐步國際化， 1998年開設首個女裝子品牌BEAMS BOY專門店，2001年推出BEAMS T等新系列，2005年進入海外市場並在香港開設首店，持續通過本土化策略拓展全球市場。

搬遷和擴展
打造關東最大的物流中心

        BEAMS作為日本服飾潮牌商店業態的先驅，自1976年成立以來，專注於服裝行業，發展了進口品牌和自有品牌兩大業態。目前，BEAMS在日本國內外擁有約170家店鋪，銷售服裝、雜貨和生活用品等產品。

        自2011年始，BEAMS在日本服裝行業中率先全面實施了從商品標籤到RFID管理系統的應用，並於2014年完成在所有門市的推廣（見照片❶）。通過RFID的應用，實現了物流業務的效率提升和庫存管理的精確性，推動了門市和電子商務的庫存統一及全通路發展。這項技術創新提高了客戶服務品質，減少了業務操作的勞動強度，增強了在行業中的地位。

        BEAMS將其最大的物流中心“BEAMS Wear Station”（見照片❷）從日本東京都江東區的新砂搬遷至深川並進一步擴展，於2024年9月下旬全面投入運營。該物流中心不僅具備了物流功能，還配備了自家電商網站的攝影工作室和客服中心，建築總面積擴大到遷移前的約兩倍，達9,000坪（約29,700平方米）。此外，江東區南砂町的衛星倉功能也進行了整合。自2024年9月25日起，東日本將由“BEAMS Wear Station”關東物流中心負責，而西日本則由“BEAMS關西物流中心”承擔物流系統的重構。

        其中，東日本的BEAMS WearStat ion在全面運營之際，引進了“CUEBUS”和“HaiPick System”等先進AI自動化系統，以應對日本國內勞動市場人力持續減少所帶來的勞動力短缺問題。這些措施不僅被視為克服物流危機的可持續供應鏈改善的案例，同時也是最先進物流設備引進運營的典範。此舉表現出公司在戰略擴展業務的過程中，致力於在物流領域實現可持續增長，能夠進一步提升其在服裝、雜貨、傢俱和藝術等廣泛業務中的競爭力。

合約到期的時機
重新構建東西
兩大物流中心體制

        BEAMS物流部門的關鍵人物竹川誠本部長介紹了集團目前最大的物流中心—BEAMS Wear Station設備概況（見圖表1）。竹川 誠表示搬遷是由於倉出租方，早已計畫將倉儲在合約到期後另作他用，因此BEAMS在合約到期後選擇搬遷也在計畫之內。而借由此契機，BEAMS針對未來業務發展和可能面臨的挑戰進行了重點討論，並達成了新倉庫必須引進自動化和重構運營流程的共識，由此作出了“以搬遷的機會重構物流中心”的決定。

        早在2015年，竹川誠就在考慮續約或搬遷的問題，考慮到倉儲設施和物流設備的老化，BEAMS最終決定遷移到新地點。然而，合適的物流中心並不是隨時可以獲取的，這一點在很大程度上依賴於時機和機緣。因此，BEAMS廣泛調研了包括千葉縣在內的東京以外地區。

        考慮到在當地工作了20年的員工的生活動線和環境，BEAMS選擇了與舊中心同屬東京都江東區的新倉儲設施，在2019年確認合約之後，直到2024年BEAMS逐步完成了入駐。

        在這期間，COVID-19對企業的經營產生了巨大的影響，日本電商需求增加和風險管理的必要性同時上升。在2021年3月BEAMS在大阪設立了一個物流中心（見照片❸），加上關東物流中心後，構建了東西兩個物流中心的體制。

        這一舉措與BEAMS此前秉持的“以集中化提升效率”的理念相左，竹川 誠表示設立多個物流中心的目的在於應對COVID-19期間業務風險分散的課題。據悉，大阪交野市的西日本中心租用了5,000坪（約18,150平方米），通過將原本位於浜松的奧特萊斯(Outlet)物流集聚到交野市，原來東日本和西日本物流比例7:3的設想，變成了現在的6:4甚至接近5:5。這也意味著當東西兩個物流中心同時開展電商業務時，即使有一方出現問題，另一方也能作為備用支撐業務的正常運營。

        據介紹，目前關東物流中心管理約110萬件庫存，SKU大約在5萬到7.5萬之間。而交野中心目前正在進行庫存品的移交，計畫將60萬到70萬件的庫存規模擴展到90萬到100萬件。從每月出貨量來看，受服裝行業特有的旺季和淡季影響，旺季月份的出貨量可達到70萬到80萬件，將其分配到東西兩個中心，整體比例大約是6:4。

同步更新管理系統與物流設備
應對WMS複雜化與人手不足

        竹川 誠表示，關東物流中心最主要的挑戰之一是人手不足。為了應對未來可能日益加劇的人手短缺，省人化、機器人化和自動化是必不可少的。此外，由於傳統WMS受到業務擴展和變化的影響，系統已經變得複雜且形成了黑箱。如果放任不管，最終會成為推進新業務或新物流方式時的障礙，因此BEAMS決定在引進新型物流設備的同時更新系統。

        據悉，傳統WMS是BEAMS在2002年引進的系統，已經使用了近20年，雖然不斷進行了更新，新增了設備，並且進行了全通路的適應，但隨著業務的發展，BEAMS判斷其已達到極限。對於管理層來說，系統的操作和掌握需要一定的熟練度，導致培訓耗時較長，這對熟練操作的員工來說不是問題，但新員工們無法熟悉系統，導致工作中不斷出錯，因此BEAMS管理層作出了更新的決定。

為了最大化容積
採用倉儲機器人系統

        接著，竹川 誠講述了在新物流中心的構建中，從MH設備（自動化物流設備）的選擇到倉庫佈局、作業流程等所採用的理念和遵循的設計順序。

        首先，BEAMS重視在業務流程中人力需求較多的部分以及消除作業瓶頸，並與豐田自動織機（本次項目的系統集成商）的工程師們進行了深入的構思例如，BEAMS朝著減輕長距離行走或者負荷較大的作業方向努力，以實現省人化。在這個過程中，BEAMS選擇了“ HaiPickSystem”倉儲機器人系統。

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