青島宇都國際物流有限公司，擁有獨立報關行、報驗中心，全資集裝箱運輸車隊，在物流園區的合資倉庫已投入使用。公司在日韓、東南亞航線有較強優勢，以全球特種集裝箱運輸為經營特色，與COSCO， C M A ， A P L ， M S C ， R C L ， NYK，ESL，EVERGREEN， OCL 等多家船公司建立了長期密切的合作關係。青島宇都國際如何從眾多物流公司脫穎而出，在國際上站穩腳跟？為此，我們採訪了青島宇都國際物流有限公司的李波 總經理，請他為我們來揭秘他們的成功之道。

記者：貴公司能有今天的成就，我相信並不是一蹴而就的，背後少不了您及工作人員的艱苦奮鬥， 能否請李總介紹一下貴公司的發展歷程？

李總：1993 年我畢業於青島港灣學院的港口管理專業，1994 年加入到SITC海豐航運集團，一開始做的是最基礎的單證和客服，從1996 年開始做銷售，一做就是十多年。我發現物流行業從1996 年開始就漸漸轉變成了買方市場，2000 年就更加明顯，與此同時物流的競爭也開始了，其中一個重要原因，就是物流服務企業資質審批許可權的下放，隨著物流企業越來越多，逼迫著企業慢慢細化服務，從原先的價格戰變成了服務戰，市場也開始逐漸細分。

在這樣的市場環境下， 我感到有契機，於是2004 年成立公司，主要做近洋航線，即韓國、日本、東南亞等亞洲航線。從2000 年開始，中國的製造業上升迅速，基礎設備很多銷售到日本、韓國、臺灣等地， 所以船公司特種的集裝箱比較緊缺，而船公司配備的特種集裝箱數量不夠，周轉不及時，導致客戶至少要提前20 天的時間報訂艙計畫，甚至還沒有箱子用，這樣就有可能給客戶帶來成本浪費。在這種情況下，我們公司首先是租特種箱，滿足客戶需求，到了08 年開始我們有了自己的集裝箱，到10 年我們基本上佔有青島中日航線80% 以上的特種貨物運輸比重，我們做到一個是專業化，可以給客戶提供充足的箱源，他們不用考慮貨物生產出來後，還要等很長時間找箱子，保障了客戶的交貨期；第二個是成本降低，以前一個櫃平均1500 美金， 現在可以降低到600 或700 美金左右，將近一半。

回首這些年走過的歷程，最讓我感到驕傲的是我

們優秀的團隊。公司成立8 年，工齡超過五年的員工占到60%，核心團隊基本沒有動過，正是有這麼一批志同道合的年青人在一起，我們才能取得今天的一點點成績。

記者：具體是通過什麼手段來降低成本的？

李總：我們和船公司談的是長期穩定的箱量，用的是自有特種集裝箱，並不租用他們的集裝箱，也就是說，我們的貨物只是佔用船上的位置，所以我們談到的價格就比較有優勢，這樣的話也可以給客戶降低很大的成本。我們和客戶合作的時候會瞭解到他們的生產週期、出貨的頻率等，那麼我們就可以調整箱子的周轉時間，來滿足客戶的需求。我們的集裝箱是按照國際集裝箱標準在國內訂做的，形成了比較強的核心競爭力。大多船公司都有這樣的業務， 但並不是他們的主營業務， 沒有特別重視這一塊，因為船公司做標箱的業務量會比較大，這個特種箱可能連他的1% 都不到，不會放太多精力在這上面。

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