前言：剛剛卸任阿里巴巴集團CEO 的馬雲親赴深圳為菜鳥網路科技有限公司站台，並透露了“註冊資金50 億元、首期投資1,000億元、整體投資3,000 億元”人民幣等一串令人咋舌的數字，同時稱：社會化物流基礎設施建設，阿里巴巴想了10 年，也做了10 年，決定傻傻地再做10 年。這隻集合了中國電商、物流和資本市場上眾多大老的“菜鳥”準備往那裡飛，又會飛多遠、多高？

近日高調卸任阿里巴巴集團CEO 一職的傳奇人物馬雲5 月28 日在深圳為阿里巴巴集團占股43% 的“菜鳥網路科技有限公司”( 下稱菜鳥網路) 的正式成立站台，啟動在全國多個城市建設倉儲系統的所謂中國智慧物流骨幹網（China SmartLogistics Network，簡稱CSN）專案，這張在阿里集團內部被稱為“地網”的網路將與定位在資訊化分析、追蹤的物流寶“天網”一起構建馬雲在物流行業的天羅地網。

醞釀期長達4、5 年，多次探索未獲突破性進展

馬雲說，此次到深圳為菜鳥網路站台，並非意味著復出，“作物流公司不是今天的想法，是四、五年前的想法。”阿里巴巴投資物流早有先例：初期採取的方式是入股或者與物流公司組成服務聯盟等。2009 年12 月，阿里巴巴和富士康各投資浙江百世物流科技750 萬美元，分獲15% 百世股權；此後，阿里巴巴又和星辰急便簽訂了7000 萬元的入股合同，但這兩次小試牛刀，如今皆已物是人非: 百世匯通經歷了大規模的直營改革;星晨急便更是黯然收場。

2011 年1 月，阿里大物流戰略高調出場。當時，阿里巴巴宣佈，阿里物流第一期將結合合作夥伴投入200億到300 億人民幣在倉儲領域，其中阿里巴巴出資100億元，他們要建立立體式的倉儲網路體系，並推出物流資訊服務平台“物流寶”，通過接入第三方快遞、倉儲的資訊，為賣家提供入庫、發貨、上門收貨等資訊調配服務。但這一重大消息拋出後並無具體動作，阿里似乎又回到漫長的方向制定階段。

多次的嘗試與探索，馬雲堅信物流是必須啃下的硬骨頭，他曾表示自己最難管理好的是快遞，管理數萬基層員工的順豐老大王衛成為他最佩服的人。

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