台灣國瑞汽車是日本豐田汽車TOYOTA 與台灣和泰汽車公司，所合資成立的汽車生產企業，TOYOTA 將日本的精益生產Just in Time 的理念引進台灣後，在台灣TOYOTA 汽車製造上，得到百分百的實現，成為TOYOTA 精益生產的標竿。和泰汽車專注於精實服務上，從精益生產到精實物流，和泰汽車將零件倉庫導入精實物流作業後，同樣得到最佳的效益。精實物流適合各種物流現場，它實現的是一種拉式物流管理，讓物流現場得到不斷的改善、改善、再改善，讓企業得到最佳的效益。和泰汽車將精實物流的作業原則，轉變成一套完整的教育體系，藉由教材與道具，以遊戲的方式，分組進行訓練，讓學習者充分理解庫存決策、入庫作業、揀貨作業、出庫作業等的原則與方式。精實物流適合各種產業引進與學習，目前已在台灣授課，上課學員已達1200 餘人次，2011 年底引進大陸授課，目前長期學習的企業有：華碩電腦、富士康集團、捷安特自行車、統一企業、香奈兒化妝品、台積電、中華航空、三陽機車、光陽機車、山葉機車、僑泰物流、台灣大學、政治大學、香港理工大學等500 多家企業與學校。─ 編輯部

浪費乍聽之下好像罪大惡極，不可原諒，但是細細思量我們在生活中有多少無謂的動作所造成資源上、時間上或是人力上的浪費，尤其在物流作業中，每一項的作業多花費一秒，假設每天需完成一萬項的作業，我們就多花了一萬秒來進行作業，就多投入了2.8個工時，可以運用的寶貴人工時就這樣白白的流失了。

豐田在創業之初只是一間資金短缺的鄉下小公司，在戰後還一度面臨資金週轉不靈而差點倒閉的窘境，因此本著鄉下人的節約精神，豐田對於浪費的發現及消除相當的重視，因此在觀察日常的作業後，豐田將作業分成必要作業、附屬作業及浪費三個部分，以物流作業為例，如果我們要完成一項撿貨作業，將東西從料架上拿出、檢查、添附必要的資訊，這些動作對於客戶來講是會產生價值的，因此這是必要作業，但移動至庫位並將東西移動到出貨區這個動作對顧客並不會產生價值，意思就是說客戶不會因為你撿貨要走越遠而付你多的費用，但以現階段這又是必要的動作，那這
就是附屬作業，但是如果在過程中要花很多時間去辨識或是尋找這種對於完成整個作業毫無貢獻的動作就是浪費。

豐田將物流作業中常見的浪費歸納成七種形式，在此提供給讀者參考，並可檢視在現況的作業中是否有可以馬上消除的浪費。

1. 品質問題所造成的重複作業

處理品質問題是大家都非常重視及瞭解的浪費，如果我們在作業過程中產生了物欠損品並且讓它流出到顧客端，首先我們要投入人力去接聽抱怨電話及安撫不愉快的顧客，然後再進行一次的出庫及出貨作業，然後還要將誤欠損品回收及處理，需要多花費二倍的作業成本來處理品質不良。
在觀察品質問題所造成的浪費時，我們可以觀察出貨的誤欠損率、倉缺的比率及撿貨的錯誤率來採取必要的行動。

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