[封面故事] 醫藥流通的3PL有哪些新變局

醫藥流通 3PL

文章來源：文/編輯部

醫院用藥約占醫藥市場的8成以上，因此醫院一直是各大藥廠與醫藥流通企業的必爭之地，這是個很封閉的領域，都需專人長期的深耕。也因此第三方物流公司很難進入此市場。隨著市場的變遷，中國3PL企業在醫藥流通市場的發展如何？能帶給台灣醫藥流通物流企業怎樣的參考？

隨著國民經濟的發展，各領域和行業對物流重要性的認知不斷加強，在這樣的背景下， 3PL(第三方物流)行業迎來大展宏圖的時代，湧現眾多知名的服務企業。

不過，在部分封閉性較強的領域和行業中，3PL企業仍然難有發揮的餘地，而原因也來自多方面。以醫藥流通領域為例，3PL企業過去受限於自身能力，無法取得GSP等資質認證，也就無法進入醫藥流通市場。同時，醫藥流通領域的供應鏈物流，往往由醫藥企業自行構建，這種完整的供應鏈物流體系，成為了3PL企業入局的“天然屏障”。

不過隨著3PL企業自身能力的發展，部分企業開始逐步切入醫藥物流賽道，例如順豐於2014年成立了醫藥物流事業部，專注於醫藥冷鏈。同時，“兩票制、一票制”以及“4+7”帶量採購等大量新政策的出台和實施，提升和改善了醫藥流通的運行效率和成本，加之第三方藥品物流資質的進一步開放，讓更多的3PL企業得以能夠進入醫藥物流領域。

發展境遇各不相同

運輸類企業仍然式微

不過從現實來看，3PL在醫藥物流的發展境況可謂各有不同。例如以順豐為例，2021年順豐冷運及醫藥業務整體實現不含稅營業收入64.97億元（單位：人民幣，下同），同比增長27.53%，至2020年，冷運及醫藥業務收入同比增長20.1%，增長率甚至略有下降。

而中國3PL的另一大巨頭京東物流，則並未在2021年報中提及醫藥物流業務內容的收入情況，而是列出了2021年京東物流被中國交通運輸部列為新冠疫苗運輸重點聯繫企業，負責北京地區疫苗配送業務，並逐步開展多個疫苗運輸合作項目，以及京東物流所運營的28個藥品和醫療器械專用倉庫，以及超過20萬平方米的運營面積（截止至2021年12月31日）等內容。

而據2021年7月中國商務部發佈《2020年全國藥品流通行業運行統計分析報告》顯示，2020年中國醫藥物流直報企業(直接向政府統計機構報告數據)452家中，自運配送範圍在省級及以下的企業數量占81.5%，這似乎從側面反映了以運、配為主的3PL企業在醫藥物流市場中的困境。

資產服務更受青睞

另一方面，以資產服務為主營業務的3PL企業與醫藥領域的合作則是相對更緊密。例如普洛斯、中外運冷鏈等，憑藉強大的資產服務體系和能力，與國藥集團、上藥集團等醫藥行業巨頭展開了相關合作。台灣方面，則是永聯物流開發公司與大昌華嘉以及嘉里醫藥的合作；立興投資與裕利醫藥的合作。

當下3PL發力醫藥領域的挑戰與機遇

本刊之前的文章曾提出，人才匱乏已成為制約醫藥冷鏈物流行業快速成長的關鍵阻礙之一。事實上，尤其是在經濟轉型和發展對物流供應鏈提出更複雜需求之際，“人才匱乏”已經成為整個物流領域要共同面對，且會持續一段時間的難題。

而另一大阻礙仍然是業務層面的切入點。對於醫藥企業而言，在多年的發展過程中已經形成了相對完整的物流服務體系和能力，因此對於3PL企業想要進入醫藥物流領域自然是困難重重。不過這個困難，正在隨著政策、產業的開放和變遷成為“機遇”。

降本增效

為3PL創造機遇

首先，隨著醫藥行業的進一步發展，醫藥流通領域將會持續地從政策層面，不斷推進“降本增效”。其次，隨著互聯網對醫藥流通領域進一步滲透，醫藥流通正在形成“多通路”新商業模式，也產生了匹配該模式的物流需求。

因此，相比於專注服務醫藥領域的物流企業，3PL的優勢在於利用同一套資源網路服務更多客戶領域，這意味著服務成本更低廉，也更具柔性，不僅能夠為客戶提供訂製化服務，也更能夠跟隨客戶商業模式的變化及時匹配相應的服務能力。另外，醫藥企業若仍然選擇通過自建服務體系來匹配新需求，不僅需要時間也需要一定的投入。尤其是從設計到資產投入方面，從整個社會面看，資源總體增長緩慢且有限（例如可用物流土地面積、貨運司機數量等），倒不如參考其他行業，選擇3PL企業作為合作夥伴，來更快地實現業務轉型和企業的再發展。

而對於3PL企業而言，以下幾個方面則可能成為目前切入醫藥流通領域的機會點。

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