綠色供應鏈是企業在未來激烈的市場競爭中的核心競爭力，企業對“綠色”做出貢獻，也是對未來的投資。

        綠色是新發展理念的重要組成部分，也是當前世界經濟發展的主要趨勢。綠色供應鏈物流管理問題，則十分契合人們追求綠色健康標準的生活理念。

        綠色供應鏈的概念由傳統供應鏈衍生而來，從綠色製造理論和供應鏈管理技術角度出發，包括供應鏈管理的設計、採購、生產、行銷、物流、使用和回收等各個環節。通過可持續發展，減少資源損耗，構建完備物流系統，不僅可以提高產品的品質水準與供應鏈效率，還有助於創立企業品牌，實現經濟效益、社會效益、環境效益的最大化目標。

        由於基本生產設施和物流設備的技術水準相對滯後，多數企業對綠色化發展還不夠成熟，關於綠色供應鏈的探索和實踐尚處於初步階段。尤其是過時的物流系統不能跟進新式綠色供應鏈系統的發展速度，造成效率低下、資源浪費等現象，影響到企業綠色供應鏈物流管理的有效實施。但是，另有一些企業正積極探索綠色供應鏈管理和技術創新，成為踐行綠色低碳發展的一枝獨秀，其創新特點和成效，值得我們深思和借鑒。

上游原材料
供應“綠色化”

        蘋果公司作為全球最大的科技創新公司，其iPhone、iPad等產品成功改變了人們的工作生活方式。除產品設計創新之外，蘋果卓越的供應鏈管理和綠色管理模式也是成功的核心要素之一。

        實際上，蘋果公司從20世紀90年代就開始關注綠色發展問題，1990年將綠色環保融入供應鏈體系；1996年在美國的生產基地首次將綠色管理引入供應商生產管理中；2000年其所有的生產基地皆獲得環境管理體系認證，完成綠色轉型。

        近年來，該企業持續推動上游鋁材供應商，在生產產品中使用可再生能源，提升產品回收及再生材料使用率。蘋果公司在2022年發佈的《綠色供應鏈CITI指數》企業中排名第一，並在2019～2021年連續三年榮獲綠色供應鏈CITI卓越品牌企業。披露數據顯示，相較於2015年，蘋果公司2021年鋁材的碳排放已降低了68%。此外，蘋果公司作為一家資訊技術廠商，亦通過建立強大的數位化資訊系統有效支撐其綠色供應鏈模式的協同管理。

        與此同時，蘋果的同行業微軟在2021年報告中提到，正在探索減少產品生命週期上游原材料製造環節的排放，並實現100%鋁材廢料回用。例如，微軟在PCB板和設備外殼生產中，通過材料“stamping”技術，將原材料直接塑造成產品的最終形態，減少在數控生產切割過程中的廢料。該技術相較之前可減少約25%的鋁屑，減少30%的產品碳足跡。

        諸如蘋果和微軟在內的IT/ICT行業中企業，除了推動供應商在廠內開展原材料回收利用外，還需協助材供應商完善回收管道，構建“消費端－供應端”材料回收循環。

倉儲工廠的“綠色化”

        2022年9月，“NIKE太倉物流中心綠色園區”入選2022年“保爾森可持續發展獎”十大提名項目。此次物流中心項目是NIKE在亞洲建立的最大的物流中心，該項目一期獲得鉑金級認證（中國倉儲物流行業首次獲此認證最高獎）。

        NIKE中國物流中心同時啟動分散式風電項目建設，具體包括安裝單機容量為3MW的風力發電機組，預計年發電量達1,400萬kWh，形成物流中心內70%的能源直接來自物流園內部分散式風電、分散式太陽能和儲能，30%的能源進入電網循環，實現100%的可再生能源電力，成為中國首個“風光一體化”零碳智慧物流園。同時，NIKE亦將繼續拓展“綠色運輸”解決方案，進行電動重卡試點項目，用於物流中心到分倉及港口間的貨物配送，並配套綠能充電樁，實現端到端的“綠色運輸”。

        2022年8月，聯合利華在廣州開工建設華南全品類生產基地，該專案致力成為聯合利華首個碳中和生產基地，以及世界級的燈塔工廠。聯合利華廣州生產基地，將按照LEED綠色建築體系鉑金級別標準進行建設。在生產能源應用方面，充分調動可再生清潔能源，推動工廠向“零排放”邁進，引領“綠色”製造。

        據瞭解，聯合利華在中國設有8個生產基地和物流中心，在智慧化升級方面，其多數工廠實現了從原料到成品加工的全過程追蹤，設備包括生產控制中心及線上稱重、包裝、堆垛、AGV搬運等，具備智慧化檢測功能，實現單人多工位操作。並通過智慧化產線、智慧化生產系統、智慧化控制系統及智慧化物流中心，SAP系統、MES系統、WMS系統、APS排程系統等軟體，提升廠區能源和資源效率，進一步實現綠色智慧工廠。

企業物流環節的“綠色化”

        雀巢是最早在中國開啟“綠色行動”的跨國公司之一，2020年雀巢提出了“淨零碳排放”的目標，並設立了“2025年實現減排20%”的硬指標。在本刊此前的採訪中瞭解到，雀巢公司承諾於2030年將入倉和出庫運輸環節的碳排放減少350萬噸二氧化碳量。

        據悉，雀巢自有車隊於2022年已全部更換為更低碳排的車輛，並在物流供應商中推動電車、氫能車、生物燃料汽車等低碳車輛的使用，進一步降低碳排放。例如在雙11、618等大促時期，雀巢的綠色供應鏈物流規劃，工廠對商品做訂制化包裝，減少塑膠材料的使用；在工廠裡使用綠色智慧周轉箱，降低紙箱的消耗；盡可能減少使用不可回收包裝，確保材料再利用，以實現更加綠色的供應鏈管理。雀巢未來對於可持續發展的佈局，包括倉儲、配送、管理和運輸等每個實體物流環節，並且欲逐步加大綠色城配比例。

        除了品牌企業對物流環節的減排，部分物流企業也開展減排行動。例如，聯邦快遞發佈企業2040年碳中和目標，具體包括投資可再生能源、減少航空運輸單位碳強度、提高燃料使用效率、更換電動車等多方面減排行動。

        根據中國統計局數據，交通運輸、倉儲和郵政業能源消費量，占中國能源消費總量的9.01%。早在2020年，CITI指數就增設“物流負責任管控”指標，旨在推動企業將物流供應商納入供應鏈環境管理，並嘗試推動物流供應商針對自身及供應鏈的環境管理，自主管控供應鏈環境風險。

        而在《供應鏈CITI&CATI指數2022年度報告》中，29%的參評企業將環境管理延伸至上下游物流環節，公開披露綠色物流等相關要求，圍繞多個方面開展行動，包括：更換低碳運輸方式，如更換電動車，載貨自行車用於“最後一公里”配送等；物流路徑優化，運用數位化工具規劃配送最優路線；提高效率，如工具輕量化設計，提升貨物裝載效率等。

強強聯合
共創動態的綠色供應鏈

        良好的生態環境是企業的隱形財富，實行綠色供應鏈管理，是企業社會責任的一種體現。此外，產品的國際化發展，也需要企業必須達到環境認證標準，避免綠色壁壘對產品出口造成限制。綠色供應鏈不應該是“靜態的”，而應是“動態的”過程，是不斷變化發展的。企業根據市場需求與政府政策，應隨時調整自身的發展方向。綠色供應鏈是企業在未來激烈的市場競爭中的重要籌碼，企業對“綠色”做出貢獻，也是對未來的投資。

        未來，企業可以加強自身的開放性，強強聯合，使綠色供應鏈物流這一觀念在應用方面形成規模化效應。例如，與上下游供應商形成合作聯盟，互相提供經驗和技術支援；做好資訊化管理，加強基礎設施建設，建立資訊化物流系統，解決物流資訊不對稱等問題。我們相信，“綠色聯盟”不僅是為了順應時代發展，實現資源優勢互補，更是企業在知識創新浪潮中屹立不倒的根本。