全球新能源汽車發展迅速，並實現中國汽車產業彎道超車、跨越式發展。在新能源汽車產業鏈條中，中國在公共基礎設施方面與生產製造環節具有競爭優勢，而這又為智慧物流供應商帶來新的發展創新點。

        2023年是中國汽車創造奇跡的一年，汽車破3,000萬輛，乘用車批發和出口創新高，大家重新認識到中國汽車工業的潛力和市場發展空間。

        隨著各大車企陸續公佈銷量，2023年中國十大汽車集團銷量排名正式出爐。據中汽協數據，2023年中國品牌乘用車累計銷量1459.6萬輛，同比增長24%，汽車銷量排名前十位的企業集團共銷售2,571.5萬輛，同比增長9.9%，占汽車銷售總量的85.4%。其中，上汽與一汽位列前二，比亞迪以同比增長超60%的速度登上第三，長安、吉利控股、奇瑞控股分別上升至第四、第七、第八位置。

        而就全球車市競爭格局來看，可以從全球知名數據分析和諮詢公司Global Data發佈的2023年全球車企銷量排行榜TOP 10中看出，豐田集團、大眾集團、現代集團分別位列前三。值得一提的是，作為民族之光，比亞迪從2022年186萬輛的銷量，增長至2023年的302萬輛，增速驚人，讓中國汽車品牌首次挺進全球車企銷量TOP 10。

產業發展空間廣闊

        汽車產業在國家經濟產業中一直處於核心地位，對拉動就業、擴大貿易規模、提高工人收入等諸多方面有著較強的促進作用。作為工業化發展中的先導產業，汽車產業也被稱為“工業中的工業”。因其產業鏈長、帶動作用強，已在世界範圍內形成較完整的產業鏈和綜合產業網路體系。

        各國汽車產業高產出、集群式、高投入的發展特點也使其成為衡量一個國家工業經濟發展水準的重要標誌。因此，一個國家的汽車產品在國際市場上的表現，也顯示出該國汽車產業的國際競爭力。從下頁圖表可知，在汽車產銷量等指標上，中國汽車產業可稱為世界汽車生產大國，但與歐美、日韓等國家不同的是，中國雖為世界汽車生產大國，而非汽車強國。其中，平均每千人汽車保有量的數據弱於其他國家，未來的產業發展空間依舊廣闊。

汽車產業投資促進物流設備發展

        實際上，新能源的崛起正成為中國汽車產業發展的新支點，改寫中國汽車產業長期以來“合資強，自主弱”的偏向情況，並引領中國汽車企業積極轉型升級，讓自主品牌在中國國內與出口市場中獲得優異表現與明顯增量，例如在上汽、長安、東風等部分汽車集團內部出現了“自主更強”的盛況。

        而在產業轉型升級的過程中，汽車產業的精益生產與數智化發展一向走在前端。這不僅是汽車整車企業之間的投資與建設比拼，也進一步帶動了汽車車身、發動機、變速箱、底盤、輪胎、玻璃、電器件等汽車上下游零部件企業的產業鏈升級。

工廠投資創新供應鏈

        2023年，哪吒汽車位於泰國的首家海外工廠—泰國生態智慧工廠正式投產下線新車，首輛“泰國製造”的哪吒汽車產品下線；上汽集團投資20億元（單位：人民幣，下同），在鄭州建設新能源電池工廠，規劃30萬台套動力電池產能，投產後年產值超100億元，進一步落實推進上汽集團“新能源汽車發展三年行動計畫”；比亞迪投資100億元在江蘇常州建設核心零部件產業園，該產業園將生產智慧動力總成、傳動系統等核心零部件，規劃產能30萬套；長安汽車在泰國佈局的“右舵生產基地”，將在2024年實現投產，首期產能10萬輛，二期將增加至20萬輛，並於歐洲設立總部，將全新開發並導入一系列本土化產品；奇瑞汽車斥27億元建設超級工廠，建設內容包括廠房、生產線及附屬設施，規劃年產能10萬新能源汽車……。

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