根據《溫室氣體議定書》這一種國際會計工具，可幫助企業解、量化和管理溫室氣體排放，創造一種區分直接排放和間接排放的方法，將排放分為三個範圍。

        如上所述，物流企業的活動計入物流公司客戶的範圍 3 排放量。企業可以在自己的營運範圍內對排放進行核算並承擔責任。該框架提高透明度，並激勵公司透過與採用永續完成的物流提供者等合作夥伴合作來減少供應鏈排放。在解決排放量問題時，也能更好地滿足當前和未來的永續發展監管要求。

        因此國際社會及各級政府要求物流產業朝向碳中和的運動因應對氣候變化的迫切需求而獲得動力。企業商業活動當中所需要的物流和包裝等活動，在企業的碳足跡被認為需要改善的重要一環用。實施碳中和涉及減少整個供應鏈中的碳排放的永續物流、綠色包裝以及減少包裝材料，著實顯著影響企業的碳中和目標。

        以下將敘述各級業如何透過永續物流與包裝創新 驅動碳中和完成。

一、運輸業的承擔與改善

        根據多個來源的資料顯示，全球約 25% 的碳排放來自交通運輸部門。

        (1) 國際能源署 (International Energy Agency, IEA) 的報告指出，交通運輸部門在 2019 年佔全球能源相關的二氧化碳 (CO2) 排放量約 24%，其中道路運輸是最主要的來源。這個數字包括乘用車、貨車、卡車、航空、海運等形式的交通運輸。

        (2) 聯合國氣候變遷框架公約(UNFCCC) 的報告也強調，交通運輸部門約佔全球溫室氣體排放的四分之一。這主要來自於化石燃料燃燒（如石油、柴油等），並且由於交通需求持續增長，排碳持續上升。

        (3) 美國環保署 (EPA) 的數據指出，全球範圍內的交通運輸部門約佔二氧化碳排放的 25%。

        因此，全球約四分之一的碳排放確實來自交通運輸部門，並且這個數字在能源相關的排放中有顯著的影響。

        承接上述，導致各國物流企業承受社會的關注與壓力，陸陸續續著手進行減碳活動，陳述如下：

1.最佳化運輸網路

        全球約25%的碳排放來自交通運輸。由於 95% 的交通運輸由化石燃料提供動力，因此物流行業的排碳量早已被關注。進一步電子商務和全球貿易市場的擴張，使國際海空運服務的需求保持旺盛。飛機、火車、卡車和遠洋船舶每行駛一噸英里排放的碳量不同。空運則是迄今為止發現碳排放最多的運輸方式。

        根據2023美國國會預算辦公室(US Congressional Budget Office)的數據，具體情況如下：

        由於貨運嚴重依賴化石燃料，並且需要大量的前期資本投資來降低排放，因此很難找到可以減少消耗的領域。降低貨運排放的最佳方法是公司投資更永續的燃料，例如電力、氫氣、生質燃料或再生天然氣。其次是倉庫運營作業期間需要大量電力。僅加熱和冷卻就消耗大量電力，特別是因為倉庫門不斷打開和關閉，導致空調效率與能源效率低落，其中冷藏倉庫的問題更為嚴重，其所需電力通常是普通倉庫的四倍 。

        根據倉庫的用途，它可能會產生過多需要處理的廢物。食物垃圾在垃圾掩埋場分解時會釋放出甲烷氣體，對氣候的影響比二氧化碳高出 30倍。物流是溫室氣體（GHG）排放的主要來源，尤其是在運輸、倉儲和配送活動中。綜合以上現況分析，進一步探討採用哪些永續物流策略可顯著減少碳足跡：

        降低物流中碳排放的最有效方式之一是藉由最佳化運輸路徑。物流企業可以藉由以下方式實施：

        (1) 實施路徑最佳化算法利用先進的軟體計算最節能的路線，企業可以減少不必要的里程，從而降低燃料消耗。

        (2) 整合運輸藉由將較小的運輸合併為更大的批次來提高裝載效率，減少運輸次數，從而最終降低排放。

        (3) 過渡到電動或混合動力車輛將電動車和混合動力卡車引入物流車隊，可以大幅減少與傳統燃料動力運輸相關的排放。

2.高效的倉儲管理

        倉儲業具體碳排放來源有以下幾種：

        (1) 自動化設備與機器：現代倉儲設施通常配備有大量自動化設備，如自動搬運機器人（AGV、AMR）、自動分揀機器和貨物存取系統（ASRS）。這些設備運行所需的電力也會帶來碳排放，特別是當這些電力來自於非再生能源時。

        (2) 冷鏈物流：這是涉及生鮮食品、藥品等需低溫儲存和運輸的環節。冷鏈系統中的冷藏、冷凍設備消耗大量能源，因此是碳排放的重要來源之一。

        (3) 冷藏設備運行：冷鏈倉儲和運輸需要保持低溫，冷藏車、冷庫等設備運行時需耗費大量電力或燃料，特別是在長時間的運輸過程中。這些設備的能源消耗會直接轉化為碳排放。

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