[觀點] 產業應該削減的是綜合供應鏈的成本,而不是單獨的物流成本
文章來源:陳巨星 總編輯
四月底應邀參加了美商UTi 百吉物流公司,位於台灣新北市鶯歌區的大台北物流中心開幕典禮,占地18,000 坪(59,400m2) 的新物流中心,碼頭設施完善,內部空間完全依照客戶的需求,設置氣調庫,合理的布局與空間利用,加上隔熱外牆與雨水回收循環使用的綠能設計,讓UTi 百吉物流脫胎換骨更上一層樓,挾帶著美商的資源,將管理模式帶向國際化,現場的管理性標語或KPI 指標,都是以中英文雙語標示,作業安全管理與文件管理都是國際標準化,就連客戶也都是以國際性大企業為主,是客戶到哪裡,物流服務就到哪裡,這將代表著:原來由台灣本土物流企業所服務的國際客戶,如雀巢、強生、 P&G、 亞培、 聯合利華等外商快消品業,物流業務在原母廠總公司,直接就被外商物流業拿走,國內物流企業根本沒辦法進入評選,更不用說拿到業務了。國外的貨主企業,在評估委外物流作業時,是由物流服務業做出供應鏈解決方案,提供給貨主企業評估,3PL 是用提案行銷的方式爭取客戶,貨主則是依3PL 最佳的供應鏈解決方案,如一站式服務、國際化的完整性資訊系統、外文能力、正確又快速的供應作業能力、庫存管理能力、削減供應鏈物流總成本的能力等,以綜合能力來選擇委外的3PL 公司,當然,物流費用要合理,物流費不是唯一評估的。
百及UTi 的管理看板台灣產業經過數十年的發展,本土企業也逐漸能夠接受外商的做法,不是一昧的選擇低價的物流服務就好,已跟上歐美先進國家的水平,而是選擇供應鏈的最佳服務商,台灣的3PL 除外商客戶外,也能接到本土客戶的青睞。近年來,許多外商紛紛擴大台灣的經營規模,大昌華嘉、裕利、嘉里大榮、IDS 利和、ID 中法興、嘉柏等,是為了將大中華物流產業面擴大,服務才能更全面性,服務外商也服務台灣企業,因為台灣企業已步入世界市場了,服務了台灣的企業,就拿到了台商在世界的物流業務。而台灣的國際物流業如中菲行、世邦國際物流、台驊物流,好好物流、萬達物流等也跟隨大型客戶的腳步如華碩、宏碁、台積電、鴻海、捷安特等,在客戶的生產與銷售地, 設立物流服務據點,協助客戶的國際供應鏈市場布局。
大陸產業發展時間較短,正處於浮而不實階段,為求表現也為求個人利益,大部分則還屬於選擇黑箱的、低價的物流服務,觀念的改變還需要很久的時間。目前,大陸的物流環境與管理混亂,造成外商進入困難、發展困難、管理困難,雖是如此,外商貨主企業,大都還是選擇外商3PL,一部分選擇一些優秀的本土3PL 服務商。大陸市場太大,
就算外商貨主選擇了外商3PL,本土的3PL還是有很多本土客戶可以服務,若服務能力更好,那麼外商也能接受的。
惟是,產業界的領導們,應該徹底的去認識,開疆闢土階段已經過去,現在已經進入治理江山的階段了,“管理”才是正道。
大陸企業大都還是以“人”來管理,用大量的人來管大量的事,採購大量高級的設備來管少少的作業。貨運業務的招標,性價比是騙人的,因為唯一是價格低,就能中標,服務好壞,以後再說,企業供應鏈淪入惡性循環中,要知道,物流成本只是供應鏈成本的一部分, 企業要考慮的是綜合的供應鏈成本,“便宜無好貨”是不變的真理。
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