德邦物流是中國5A級物流企業，主營公路運輸業務。截至2015年5月，德邦物流業務範圍覆蓋中國32個省級行政區，已在中國開設直營網點5,400多個，服務網路遍及全中國，營運門店設在在城市街道、工業區和批發市場中，自有營運車輛9,300餘台，在中國20多個大型經濟中心城市，設有大型的貨物中轉基地，全國轉運中心總面積超過108萬平方米，日吞吐輸送貨量超過6萬噸。德邦物流2014年營運總收入為人民幣104.9億元，毛利率17.77%，德邦物流計畫在A股上市，本次公開發行股票總量不超過1.5億股，擬募集資金約人民幣30億元，計畫發行後總股本不超過10億股。這意味著，德邦物流估值超過人民幣200億元。

德邦物流創始於1996年9月，成立於2009年，截至2015年5月，德邦物流已在中國32個省、直轄市和自治區開設直營網點5400多個，範圍達312個地級城市，並在廣州、上海、武漢、北京、鄭州等重點樞紐城市，建有108個分撥中心，自有營運車輛9300餘輛，主營業務包括零擔物流、整車運輸和快遞業務等。德邦物流的快速發展，離不開中國經濟的高速成長，20多年來中國積極招商引資，製造業遍地開花，產品生產當中，因製造廠間的相互上下游關係，彼此的代工生產，產生了廠與廠間，大量的零擔運輸需求。崔維星董事長說：德邦在廣州啟動運輸業務，企業發展中，吸收了很多國際公司管理的經驗，我們不斷的攻城掠地，不斷的摸著石頭過河，不斷的學習，不斷的往更好的方向改變，秉承“以客戶為中心”的服務理念，打造優質的客戶體驗。在早期，我們的管理與資訊系統不完善，我們就以大量的人去管理大量的事，雖然人力成本很高，但是沒辦法，所幸因為大量增長的業務量，讓我們還能因應相對的支出，但我們仍然往更有效益的方向在改變，人力多了，人力素質更高了，我們就有改善的本錢。首先，運輸管理資訊系統我們就花了很多成本持續去改善，2006年是第二代，2011年第三代，2013年已到第四代了。資訊系統更成熟更完善，讓原來管理的人力也大幅下降，貨物追蹤系統能夠達到即時化。企業的發展都是從攻城掠地野蠻成長開始，到穩定治理的階段。

零擔是相對於整車而言。在實際的市場操作中，對於零擔和整車的劃分，基本上是以能否裝滿一車做為區別。行業內一般把每票30公斤到10噸之間的貨物歸為零擔，零擔貨運行業的市場可分別兩大細分領域：網路型零擔主要服務小票零擔(30-1000公斤)，專線主要服務大票零擔（>1000公斤）。

零擔路線貨運產業，在中國稱為“快運”，中國有數萬家快運企業，包括安能、佳吉、天地華宇、大地、中鐵、新邦、天天、大道等，大大小小規模不一，財務資料非常隱密，德邦物流的招股說明書，首次揭開了快運企業的財務結構秘密。

德邦物流2014年營收總收入為人民幣104.9億元，其中整車運輸與零擔物流是其最重要的收入來源，占比高達94%，快遞業務則是其新興業務，2013年才開始佈局，2014年收入占比達到4.69%。德邦物流的主營業務利潤，主要來源於提供的公路快運服務收入。2012年毛利為14.1億元，毛利率為23.32%；2013年毛利為15.8億元，毛利率為18.33%；2014年毛利為18.6億元，毛利率為17.77%，呈現逐年降低趨勢。德邦物流解釋道，毛利率下降主要是因為“營改增”稅制改革，對收入和部分成本科目的計算方式變化，以及為了抓住市場發展契機，提前擴張，導致主要人工、房租、折舊成本上漲，幅度超過收入增長幅度所致。這種解釋非常合理，在產業界的我們都能理解。由於德邦物流在行業內，一直以直營網路作為發展的堅持，直營模式能最有效管控運服務品質，但也給德邦帶來沉重的成本負擔。

德邦物流發展史

成長階段:2004年至今
‧2014年09月網點數量突破5000家
‧2013年11月快遞業務上線
‧2013年10月第4000家營業網點北京大興區欣寧
街營業部成立
‧2013年06月第四代營運支撐系統上線
‧2013年04月第3000家營業網點香港營業部成立
‧2012年04月網點數量突破2000家
‧2011年11月建立企業視覺識別系統，全面啟用
第三代企業品牌形象
‧2011年07月西藏拉薩營業部開業，在中國內地
區完成了全面布點
‧2010年09月第1000家營業網點西寧營業部成立
‧2008年05月城際快車誕生，滿足區域客戶對“準點”的需求
‧2008年05月開通網上營業廳，實現“足不出戶”便捷下單
‧2007年09月正式啟用全國服務熱線電話400-830-5555
‧2006年07月更新企業標識，推出第二代企業品牌形象
‧2005年首屆校園招聘拉開序幕，開啟高素質人才儲備戰略
‧2004年09月率先推出卡車航班業務，開通第一條線路：廣州—上海
起步階段:2000年至2004年
創業階段:1996年至2000年

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