但直到最近，有關機場和跨境電子商務物流的研究仍很少，因此，本文參考、解釋並說明比利時安特衛普的Van Asch等在2020年發表在國際期刊的最新研究，首先，解釋航空貨運業與電子商務物流。其次，確定航空貨運業吸引跨境電子商務物流的重要機場指標(Criterion)。然後，說明哪些因素對吸引電子商務很重要，最後提供戰略建議，可作為產業界今後在跨境電子商務物流領域的發展參考，以達到鑑往知來的成效。

航空貨運和電子商務物流

航空貨運，也叫空運，是現代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優質的服務，並以迅捷、安全、準時贏得市場，其速度和可靠性大大縮短了交貨期。航空貨運約佔所有運輸貨物價值的35％。但是若以噸數表示時，這一百分比便下降到全球貨運量的0.5％。典型的航空貨運產品包括藥品，電子產品，易腐品（例如鮮花和水果），緊急貨運，貴重物品和電子商務。航空貨運主要採用集中托運的形式，或直接由發貨人委託航空貨運代理人來進行，貨物到達目的地後再通過發貨地航空貨運代理的關係人代為轉交貨物到收貨人的手中。業務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。經營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地，建立起全球網路。而國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在各國的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政機構的合作來完成傳送。

電子商務物流（Electronic commerce logistics）又稱為網上物流，就是基於互聯網技術，目的在推動物流行業發展的新商業模式。通過互聯網，物流公司能夠被更大範圍內的貨主客戶主動找到，便能夠在全國乃至世界範圍內拓展業務，而貿易公司和工廠能夠更快的找到性價比最適合的物流公司。網上物流致力把世界範圍內最大數量、有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，物流供需雙方高效達成交易。網上物流提供的最大價值，就是更多的機會。由於電子商務時代的來臨，給物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列的新特點，例如：全球化、資訊化、自動化、網路化、智慧化、柔性化(彈性化)，另外，物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務物流的新特點。

全球化戰略的趨勢，與國內電子商務相比，跨境電子商務物流具有距離較遠、配送時間較長、物流成本較高等特點。此外，發貨人必須考慮目的國的清關方式和相關費用，以及在國外倉庫或中轉站的額外投資，使物流企業和生產企業更緊密地聯繫在一起，形成了社會大分工。生產廠集中精力製造產品、降低成本、創造價值；物流企業則花費時間、精力從事物流服務。例如，在配送中心裡，對進口商品的代理報關業務、暫時儲存、搬運和配送，從事必要的流通加工，從商品進口到送交消費者手中來實現一條龍的服務。

電子商務的增長速度也因地區而異，中國大陸是最大的B2C電子商務市場，其次是美國，英國，法國和德國。人均在線交易的平均數也是在亞太地區最高，其次是歐洲，北美，中東和非洲和南美。購買最多的商品是電子設備，時裝和服裝，美容和個人護理，玩具，遊戲等。預計亞洲市場將在2020年(以及以後)成爲最重要的電子商務市場。

目前整合商和國家郵政機構仍主導著全球速遞、快遞和包裹市場，整合商專注於快速而昂貴的快遞市場（1-2天； 25-35美元/千克），而國家郵政機構則專注於慢而便宜的市場（7-21天； <5美元/千克），但3-6天和10-15 USD / kg的跨境產品卻提供前兩者之間所存在的差距，電子零售商平臺通過強大的IT骨幹網與選定的物流合作夥伴一起創建了自己的交付供應鏈，故許多貨運代理和航空公司都試圖想進入這一市場，而機場在這個新市場中所扮演的作用至關重要，因為在國內市場，隔天交貨已成為標準，而對於洲際交易，在線購買的電子商務商品的交貨時間預計為3至5天，這表明了航空在電子商務物流市場上的重要作用，故跨境電子商務物流的增長是航空貨運業務增長的重要來源。

航空貨運市場變得越來越重要，因為傳統的航空客運正在尋找更多的收入來源，故而將更多重點放在航空貨運上。此外，最新型的客機的設計甚至可以在腹中運送大量貨物，因此承運人可以在邊際成本基礎上提供更多的貨物容量。根據分析，航空貨運的機場指標分為：機場位置，機場營運，機場差異化和考慮不同市場參與者等四類。

機場位置

機場不僅與地理位置有關，而且與周邊地區的經濟活動有關，收入和人口經常被用作衡量機場周圍需求和供給的良好指標，好的地理位置可以提高機場吸引貨運活動的競爭力。

機場營運

對於快遞貨物，全天候營運的必要性是重要因素。勞動力成本和倉庫成本對於那些試圖在機場附近建立大型物流中心的公司也被認為是重要因素，特別是勞動力成本通常是物流公司最大的成本組成部分。此外，洲際連通性是貨運業務選擇機場的關鍵因素。海關的作用也是影響機場的選擇，海關的限制不僅阻礙了機場航空貨運業務的發展，而且還阻礙了整個地區的經濟發展。

機場差異化

聲譽經常被認為是吸引新貨運活動的重要無形資產。機場管理人員也可以通過應用專注於貨運領域不同的行銷策略來積極影響機場的聲譽。而機場支持的IT系統也被視為差異化的替代方案，IT系統可以包括例如數據交換系統，在該系統中，機場的不同參與者（航空公司，海關，地勤人員等）可以輕鬆安全地彼此交換資訊。機場還可以通過積極建立通往世界其他機場的貿易綠色通道來建立競爭優勢，以方便快捷地運輸航空貨物。例如：比利時國家機場積極支持製藥業，並尋求與世界其他機場的合作，以促進世界各地醫藥產品的便捷貿易，結果得益於額外的貨物輸送量，也促進了該地區製藥業的發展。

考慮不同市場參與者

要考慮不同市場參與者的貨物市場(The cargo market place)。貨運代理主要得益於將來自許多不同托運人的較小貨物合併為較大量的貨物，然後將貨物分配到世界各地。故貨運代理人通常將注意力集中在具有廣泛的長途目的地的機場上，以確保貨物可以到達廣泛的目的地，因此，長途飛行的航空公司會從機場配備大量貨運代理而受益。DHL，UPS和FedEx等整合商是完全整合的物流服務提供商，專注於小批量貨物的快速交付，它們是電子商務市場的重要驅動力。在陸地上，最後一英里的送貨公司以及卡車運輸公司對於貨運市場也至關重要。

Van Asch等根據層次分析法(Analytic Hierarchy Process，AHP)分析得知，航空貨運業為了發展電子商務物流的四個機場指標排名順序，最重要的指標是貨物市場 (34.9%)，其次是機場營運(31.7%)，第三是機場位置（19.2％）最後是機場差異化（14.0％）。

由於電子商務需要速度和可靠性，故都可以在貨物市場和機場營運等指標中找到速度和可靠性。另外，在選擇機場進行電子商務時，機場的整體位置並不是考慮的主要指標之一，這是非常違背直覺的，預計各公司會在地理位置優越的機場落戶。此外，從分析中也可以看出，在考慮在機場建立自己的電子商務業務時，航空貨運業也重視機場的土地容量。另機場差異化的排名在最後，這可能有多種原因，航空貨運業可能優先考慮其他更重要的事情，然後再著眼於機場管理層在吸引電子商務方面所起的積極作用，另一個原因可能是不相信機場管理可以在電子商務中扮演的角色，一些航空貨運業者表示，機場管理層應更積極地參與電子商務業務。

表1總結了與電子商務物流相關的機場因素及其重要性排名。航空貨運業最重視與電子商務相關的因素有：提高海關效率、擴大寬體空運能力（寬體客機運力，全貨機運力和國際連結性）以及在機場側的土地容量。如今，電子商務鏈中的許多航空貨運業參與者都遇到了海關的瓶頸，對高效而快速的海關預通關的需求是明顯而迫切，因此有效的電子商務通關前流程至關重要，因此這些因素應成為機場努力吸引電子商務的重點。另外，最重視的另一群重要因素是空運能力，它可以滿足腹部空間容量，全貨機容量和國際和洲際連通性。由於電子購物者要求的交貨時間非常短，因此需要盡快發貨。航空貨運業將優先選擇擁有大量洲際航班並且到這些目的地的頻率很高的機場，許多航空貨運業者表示，尤其是從歐洲到亞太地區，連接性是關鍵，反之亦然。此外，由於電子商務的持續增長，航空貨運業也非常看重在航空方面（例如：額外的航班、額外的路線等）以及在陸地方面（例如：新倉庫）容量擴展的潛力。

整合商的存在也是與電子商務相關的因素，整合商在公司內部執行大多數活動（處理，分類，運輸），通常也會與其他公司產生協同作用。對於機場而言，整合商的存在可以帶來附加值。容納整合商為樞紐的機場（例如：聯邦快遞的巴黎戴高樂機場）不僅從通過進出的大量貨物中獲利，整合商還經常租用大量倉庫，利用在該機場運營的航空公司的腹部空間和貨機容量，並且是當地的重要雇主。為了促進電子商務市場，無縫數據流系統的IT系統也非常重要，因為這可以確保電子商務發貨的速度和可靠性。

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