早在幾年前，無人配送賽道便湧入了一大批玩家，但市場一度遇冷，企業融資困難。而疫情期間，各類無人配送產品快速落地，重燃資本市場信心。值此之際，智慧物流產業如何尋求新的突破？

疫情爆發期間，為避免高密度與人接觸，杭州西華府搶先“吃螃蟹”，啟用菜鳥無人車送快遞，同時還能配送生鮮、外賣等。在疫情的裹挾之下，以大數據、人工智慧、5G等新技術為核心的智慧物流紛紛湧現，無人運輸、無接觸配送等新場景迎來新的發展空間。據統計，中國2019年人工智慧+運輸市場規模達1.9億元（單位：人民幣，下同），其中無人配送市場規模為1.1億元，預計到2025年該數字將高達13.4億元。

隨著快遞行業投遞量保持高增長態勢，以及人工成本的不斷上升，快遞企業在派送費用方面的支出占比逐年上升，快遞行業急需智慧化設備，以解決最耗人力的最後一公里配送。在快遞量快速增長、快遞單價逐年下降、人工成本逐步上升的大背景下，物流企業迫切需要尋找到一個降低人工成本，並提高物流效率的新經營模式，而智慧物流設備的應用有望為物流企業開闢一條新的發展之路。

政策助推 行業整體看好

雖然無人配送抓住了疫情的契機，但其背後的政策助推不容忽視，無人駕駛政策的發佈接踵而至，助力產業標準制定。自2020年初以來，中國發改委、工信部、交通運輸部等多部委，多次在不同場合發佈或提及無人駕駛產業政策，同時，無人駕駛政策的持續頒佈帶動了無人配送的標準制定進程。6月20日，中國電動汽車百人會牽頭，自動駕駛城市示範與產業協同創新聯盟成員發起組建“無人配送聯合創新中心”，共同推動無人配送場景的測試標準、准入認證體系、交通管理體系等問題的解決。

無人駕駛政策環境的不斷優化將持續利好無人配送、輔助駕駛以及無人駕駛本身的發展，助推相關技術、標準以及應用的成熟與落地，無人駕駛產業整體向好。2020年一季度，中國自動駕駛產業鏈的初創公司，包括禾賽科技、Auto X、小馬智行、馭勢科技等均得到一定數額的融資。其中，小馬智行的B輪融資達到了4.62億美元，由此可見，在疫情影響較為明顯的大背景下，市場對於無人駕駛產業依然信心十足。

企業搶佔無人配送市場

在上述背景下，各企業在無人配送領域持續發力，但僅針對自己重點場景進行佈局，如商品貨配、外賣等場景。疫情期間，各大快遞企業和電商平台在末端配送上極力探索嘗試，加快了無接觸配送以及智慧物流終端的推廣和使用。未來，消費者將享受到基於5G的無人配送車送貨上門服務。

京東打造智慧運載設備

2月初，為迅速應對疫情變化，京東X事業部成立無人科技應對小組，其自主研發的智慧配送機器人，不僅在武漢第九醫院完成了智慧配送，同時將沿途居民社區納入配送範圍，在保障安全社交距離的情況下，積極提升了物流配送效率。2020年7月，京東物流無人配送研究院專案，落戶常熟國家大學科技園，爭取1~2月可使當地享受到京東無人配送車送貨上門服務，到年底，在更大的路網範圍內實現無人配送車服務。

美團無人配送助力戰“疫”

隨著疫情爆發，美團無人配送車也投入到了物資配送的行列，在北京順義區完成了多次果蔬食品的配送，通過無人配送車最大限度減少人與人的接觸，有效保障了疫情期間沿途社區居民的生活需求。自2016年10月公司成立專案組研發特定場景下的無人車配送，2019年4月，美團“小袋”成為了全國首家通過服務型電動自動行駛輪式車測試的無人配送車。此外，美團積極和協力廠商進行合作，其中，美團與法雷奧共同推出一款無人配送車，與傳統無人配送車相比，該無人配送車能夠單次運送更多的外賣數量，較好提高了運送效率。

蘇寧無人配送全國部署

2月14日，蘇寧物流5G臥龍無人車在蘇州送出第一單，為助力抗疫，蘇寧物流與蘇寧小店協同，在3公里範圍內，組建無人配送保障小組，啟動無人車末端“無接觸”配送服務在全國部署落地。同時，蘇寧科技還推出可自主規劃路線、避開障礙物、返回充電的無人配送小biu機器人，只需將菜品放入貨倉，輸入發貨指令後便帶上貨物出發。除無人車外，蘇寧物流在智慧物流領域的探索還有智慧化無人倉儲，包括超級雲倉、無人倉、AGV機器人倉等。目前，蘇寧無人倉已在蘇寧雨花物流中心重點部署，實現全流程無接觸生產，同時保障揀選效率。

隨著無人化設備在物流行業得到廣泛應用，智慧物流由此前的“紙上談兵”變成了實實在在的體驗。從應用場景的角度來看，在智慧物流園區、自動分揀、冷鏈、物聯網、無人機配送等方面，5G技術有助於加速自動化倉儲、物流自動駕駛的佈局和發展。由於4G速率有限，存在網路不穩定、網路延時等問題，影響機器人運行效率。隨著5G技術的逐步完善，這些問題將得到有效解決，極大保證了倉儲、分撥中心運營的穩定和高效。

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