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智慧

只是大企業的狂歡？

文/編輯部

自“智慧”風潮湧起，大企業紛紛吹響號角，這場動輒以千萬級的“狂歡”，真的沒有中小企業的身影嗎？

企業智慧道路之難

投資大、回報週期長，這是大眾對於智慧項目的固有印象，因此儘管智慧製造已經蔚然成風，但往往業內外的目光也基本被大型企業的項目所吸引，從永聯物流共和國的電商商、momo的桃園物流中心、全聯超市的高雄自動化物流中心、京東集團的“亞洲一號”，到青島海爾的“燈塔項目”、群創光電智慧工廠等眾多智慧化工廠和物流中心，我們幾乎很少能夠看到中小企業的身影。

當然出現這種現象，也是智慧化項目的特點和門檻造成的，而門檻主要集中在建設時間長、投資量大、回報週期長等幾個方面。一般而言，智慧化項目的建設頗費時間且內容複雜，無論是新場地的建設或者舊有場地的改造升級，都需要經過詳細的規劃和論證，內容涉及到企業的方方面面，不僅包括硬體方面如設備和系統，建築佈局等，還涉及到軟性方面如企業組織架構、商業模式、供應鏈及物流的運營邏輯等等。加之後續的落地和調試也需要一定的時間，在這期間，企業和所處的市場還在不斷地發展和變化。投資規模大更不用細說，除了建築等固定成本，目前智慧設備和系統的價格更是大頭，單體設備動輒數千萬以上屢見不鮮。而回報週期則需要結合企業自身業務需求以及未來的發展情況而定，能否達到預期值存在疑問。同樣不能達到預期值的還有項目效果，一般而言，實際總是低於理論值，據某知名服裝品牌高管透露，其所啟用的智慧設備，峰值處理量最高可以達到設計值的80%。另外某台灣電商倉高管透露，引進高度自動化設備後，目前效能只能達成50%的稼動率。

因此企業想要進行智慧化項目升級，必然要面對這些風險和挑戰。對於大企業而言，抗風險能力更高。而且，大企業業務規模大，後續的專案投資機會更多，也更能積累智慧化的經驗，往往會使專案效果越來越好。而中小企業往往是“一次投資、終身使用”，因此對於智慧化的選擇也會更加慎重。

此外，大型企業所具備的標準化、數位化等智慧化基礎往往優於中小企業，這使得大型企業進行智慧化升級的成本和投入相對更小，在這些方面往往大企業智慧化進程也將更加順暢。例如廣為人知的永聯共和國自動化倉、全聯超市物流中心，已在台灣多地上線。

中小企業的獨特優勢

但是，這並不意味著中小企業不適合智慧化。首先，中小企業同樣面臨著大型企業所面對的各種經營壓力，例如人工、場地成本的不斷攀升，市場愈發激烈的競爭，以及合作夥伴不斷提升的業務需求，意味著中小企業對於“降本增效”的需求同樣迫切。

同時，中小企業要麼直面C端，要麼作為大型企業的供應商，而無論是何種角色，要麼追求更加簡潔的供應鏈，要麼需要配合“主機廠”供應鏈模式調整自身供應鏈物流運營邏輯。前者意味著速度更快、訂單更加碎片化，這是終端市場的變化所決定的；後者則更為複雜，原則是符合“主機廠”的供應鏈體系，而且隨著智慧製造進度的深入推進，主機廠對供應鏈上下游的配合度要求也會進一步提升，包括採用供應鏈體系認證等方式來規範供應商，這對於供應鏈中的成員企業也會帶來同樣的影響。例如起源於汽車領域的MMOG/LE（Materials Management Operations Guideline/Logistics Evaluation），已經被眾多行業所借鑒和採用。

更重要的是，中小企業進行智慧化升級，也同樣有著大型企業無法比擬的優勢。一方面中小企業的智慧化升級相較於大企業而言規模小，因此目的更加明確，更容易“把錢花在刀刃上。”而且大型企業的智慧化升級往往曠日持久，而中小企業項目小，執行週期更短，且專案相對簡單，不需要漫長的調試時間。簡單的專案也意味著設備和系統相對單一，維修和保養也更加便利。

事實上，不少物流裝備商已經嗅到了中小企業市場的商機，並為此推出了相應的解決方案。相比於大型、複雜的解決方案，此類解決方案具備了模組化、隨插即用以及“交鑰匙”和投資低等特點。

台北貿易的AGV加自動分揀系統、三橋科技與汎得自動化的自動倉庫加機器人、大福的智慧自動化系統等，都在物流自動化領域裡精益求精，獲得在電商、光電廠、超市、便利店等客戶的一智讚賞。

此外，慧倉科技推出的“慧倉迷你庫”，是一款以模組化、隨插即用為特點的小型高速立體存儲系統，適用於生產企業線邊庫以及前置倉等應用；而同樣由其提供的“慧倉閃電播”，是一款具備了立體化、靈活特點的高速立體分揀系統，廣泛適用於電商二次分揀、退貨處理，以及訂單分撥和門店配貨等應用。

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