歐美物流的發展一直是亞洲國家效法的對象，其設備技術的研發，資訊系統的革新乃至管理模式的發展，都是亞洲國家觀摩學習的對象。本專欄特邀專家搜集歐美最新之期刊與專業網站中精彩之內容編譯而成，與讀者分享最新之科技技術與商業模式。

線上購物是新趨勢，許多廠商也希望建置電子商務系統來促銷商品，但是如果沒有仔細研究相關趨勢與消費者行為，建置的系統或是訴求其實大多會讓投資付諸流水。如果三年前快速到貨是一種趨勢，不見得三年後這樣的情況還是存在；甚至一年前流行的商品，也不見得隔年依然會流行，消費者的需求、偏好，以及當時的科技、經濟環境、法令政策…等，這些不同面向都會造成電子商務市場的變動。另一個重要的軸向就市場差異性，大國∕小國、歐美∕亞洲、B2B∕B2C、服飾∕日用品∕高價商品…等都有不同的市場區隔。電子商務的變動性與市場差異性就好像不斷延伸的萬里長城，經營業者唯有不斷的做市場研究與消費者偏好分析，找到真正可深入市場的「突破點」才能獲得利潤。

突破點一：配送

目前有許多的電子商務系統標榜快速到貨，這是「可能的突破點」，但是絕對不是「唯一的突破點」，如果把快速到貨策略當成殺價策略，以為別人六小時，我們四小時，就可贏過競爭對手，結果為了快速到貨，消費者必須累積一定金額，或是購買廠商所限定的少數幾款，不然就是商品；廠商需提高相關商品的安全庫存，物流中心的硬體規模也得擴充。
為了快速到貨，運輸配送很難做到最佳化，因此可能導致碳排放增加，運輸司機可能得超時工作，或是為了趕時間而超速、違規，而高齡化社會來臨，原本的都會人口也可能慢慢分散到郊外居住，甚至貨運司機也可能愈來愈難找，將使「快速到貨」這個口號的實施成本愈來愈高。到最後，廠商毛利降低，成本還是反應到消費者身上。
這種掠奪式（掠奪勞工工時、掠奪消費者商品選擇權、掠奪自然環境）的電子商務系統設計，在短期或許可以依靠響亮的口號而竄出，除非廠商能累積大量營收，並利用自動化系統與更高的訂單量彌補低毛利，否則在長期仍然有可能退出市場。

根據UPS的研究，在美國有83%的人為了省下運費，寧願多等二天收到貨，如果不知道這樣的需求，而建置了「快速到貨」的系統，到最後不僅運輸成本大幅拉高，也容易因為安全庫存增加而放大了供應鏈的長鞭效應，將導致消費者、電子商務廠商、自然環境三者均輸。

突破點二：門市的積極服務

大部分的電子商務系統所採用的模式，就是使用「物流中心」作為主要的發貨來源，然後搭配第三方車隊做配送。採用這樣的模式，要進一步縮短配送時間或是降低配送成本是很困難的。這時候，實體通路與虛擬通路的虛實整合，透過門市直接出貨，或是就近使用機車配送做都會區出貨，就有很大的發展潛力。

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