隨著世界各國政策利多迭出、市場需求的不斷擴大，物流地產行業正迎來自己的“黃金時代”，各路資本來勢洶洶，爭相佈局中國物流地產。究竟物流地產領域還有哪些待開發的“藍海”？其中又隱藏著怎樣的風險？

資本“掘金”物流地產來勢洶洶

首先是來自GL P普洛斯、Goodman嘉民、Prologis安博、Mapletree豐樹、Blackstone黑石等大型外資基金及物流地產開發商的雄厚資本。儘管外資已經佔據中國物流地產市場近90%的佔有率，但外資物流地產開發商仍在持續加大進軍中國市場的步伐。以普洛斯中國為例，其物流園區總建築面積達到了1940萬平方米，幾乎佔據了近六成的市場占有率，但仍在近期與中儲股份合作，預計投資近6億美元，開發130萬平方米的物流地產項目，未來4年內，普洛斯預計還將投入鉅資開發1300萬平方米的現代物流基礎設施。

其次就是銀行、保險業等金融資本的湧入。2014年以來，包括中銀集團、平安集團、中國人壽、中郵人壽等金融資本紛紛加碼物流地產領域。以平安集團為例，目前其旗下的平安不動產、平安銀行都在參與物流地產的開發。平安銀行在河北永清縣開建的“永清現代物流園”，占地面積約10平方公里，總投資達到300億元人民幣。據悉，未來平安還將在全中國29個節點城市投資打造商貿物流智慧園，並最終形成網路體系。粗略估算，如果每一個節點城市都投資300億元人民幣的話，總投資將超過8000億元人民幣。

互聯網資本和房地產資本也是物流地產資本的主要來源。2011年開始，京東、蘇寧先後通過重資產佈局物流倉儲，2013年，阿里巴巴聯合銀泰、復星、順豐等共同組建“菜鳥網路”，預計總投資
將達到千億人民幣規模。而2014年以來，萬科、綠地、復星等房地產巨頭企業也紛紛投入鉅資開發物流地產。

電商、冷鏈、西部成為三大“藍海”

據業內人士估算，近幾年，海內外物流地產開發商、金融機構、互聯網企業以及房地產企業，投入中國物流地產領域的資本，很可能已經達到上兆元人民幣的量級。而從資本的流向來看，電商、冷鏈、汽車成為重點行業，中西部地區成為重要目的地區域。

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