[特輯] 房地產商轉型物流地產 夠專業嗎?
文章來源:編輯部
近幾年,倉儲缺口不斷湧現、租金連續上漲,廣闊的前景吸引著萬科、綠地、萬通等房企爭先恐後進軍物流地產。然而,隔行如隔山,物流地產與房地產的功能不同,開發和運營模式也有質的差異,房企真能做好物流地產嗎?
整個中國物流地產市場,普洛斯占比56.9%,嘉民、寶灣、安博、豐樹、宇培等分別佔據8.8%、6.6%、6.5%、5.4%、4.5%的市場佔有率。房企在初期可以與專業物流地產商、專業物流運營商合作開發物流地產,降低風險,積累經驗。
房企紛紛進軍物流地產
2015年,中國房地產巨頭萬科宣佈進入物流地產領域,首批投資10.5億元人民幣,在貴州省開建綜合物流倉儲項目,其高階幹部還透露,未來萬科將引入KKR、黑石、凱雷等戰略投資夥伴,進一步加強物流地產開發。萬科並非是“吃螃蟹”的第一人。此前,綠地集團、萬通控股、合生創展、復星、華夏幸福、富力等房企就開始陸續進軍物流地產。業內人士認為,隨著市場環境和政策的逐漸變化,中國房地產業已經進入了深度調整時期,房企轉型升級、尋找新的藍海正是因應浪潮。那麼,物流地產究竟有什麼魔力,令房企趨之若鶩?
其實原因很簡單,物流地產行業的前景好、利潤高。仲量聯行中國區工業部總監司徒藝表示,目前中國現有的2900萬平方米甲級物流倉儲總量,與美國重點城市1.55億平方米相比,還有相當大的差距,物流地產在總量上仍處於供應不足狀態,而電子商務的發展又形成了很大的需求缺口。另外,物流地產的土地獲得價格一般較低,從長遠看,未來增值的空間會比較大。而在短期內,物流地產的租金回報也很可觀,出租的年回報率可達8%~12%,遠高於普通住宅或商業物業不超過5%的租金回報率。而現在傳統房地產增速放緩,房企資金壓力較大,相比之下,物流地產顯然是更好的投資選擇。
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