有人說，跨境電商的難點主要集中在跨境而非電商：建設海外倉時如何控制庫存周轉率；海運、空運如何協調；如何在最短時間內高效通過海關；以及如何把控商品品控問題......這都指向跨境電商的主要癥結—供應鏈整合問題。除亞馬遜海外購是依附亞馬遜美國總部的全球選品資源和供應鏈外，對於全球供應鏈的搭建，都處於起步階段的亞洲國家跨境電商，都是一道新命題。

有觀點認為跨境電商供應鏈管理滯後，是缺乏大的資訊集中展示、互通的跨境商貿平臺，即把大量的跨境資訊整合起來，通過大數據分析，對跨境供應鏈進行優化、調撥和配送，形成最優方案。但是，這一解決途徑有現實障礙：跨境電商商家繁多且買家分散，無法由一個企業將這些全部的資訊歸攏匯總，並作出精確分析，優化物流配置；從安全層面上考慮，互聯網及消費者、產品的大數據也不方便給其他國家互通使用。顯然，現階段跨境電商供應鏈的構建，只能先從各自角度出發。

供應鏈資訊化半程多而全程少

從資訊化角度對跨境電商供應鏈進行整合，最典型的案例便是智慧化追蹤系統開發。比如阿里巴巴戰略投資的科技倉儲物流公司，最近便研發了“海外品牌方工廠—海外倉—國際運輸—國內保稅倉—清關—國內快遞—消費者”七大環節全程智慧追蹤系統，這種模式被稱為“F2C”模式（Factory to Consumer，工廠到消費者的原產地直銷）。此外，2015年3月，杭州跨境貿易電子商務產業園下沙園區舉行跨境電商“壹路通”智慧服務平臺2.0發佈會。該平臺可以直接對接海外供應商的海外倉並賦予商品獨一無二的二維碼，實現商品源頭發貨到消費者終端收貨的全程物流資訊追蹤。

相較於前者，壹路通尚未將追蹤延伸至品牌方工廠，但是兩者都將海外供應鏈部分與中國供應鏈部分成功串聯。更為明顯的是，上文提及的壹路通前端能與海關和國檢實現無縫對接，實現快速通關；後端集成了WMS和電子標籤及語音揀選，大大提高了分揀的效率和準確率。

無論將追蹤上溯至國際工廠還是海外倉環節，都屬於跨境電商供應鏈一體化；而追蹤上限止步於中國海關環節，只是打通了全程供應鏈中的中國部分，並未能順暢貫通海外供應鏈部分，容易導致跨境電商出現售假問題。正如Tradewise Solution聯合創始人張齊所說，政策規範了中國進口跨境電商，使得線上海外購物變得更透明，因為商品全部在海關備案，消費者購買到的一定是真品；但對於國際電商和個人卻無法加以管理。

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