[國際物流] 重新編制郵政物流網路後的 第1 個超級物流中心SUPER HUB 日本郵政•東京北部郵局
文章來源:編輯部
現在,日本郵政(株)正在重新編制全日本郵政的物流網路。新擴充的地區分撥郵局(分撥作業集散地)並非選址在車站等附近,而是建立於高速公路的出入口附近,其第1號超級物流中心就是2015年5月在埼玉縣和光市,成立的東京北部郵局。東京北部郵局是一幢地面6層的建築物,位於高速公路出入口,建有大型迴旋式車道,車輛可到各樓層,巨大的超級中心內彙集了最先進的物流設備。讓我們來了解郵政超級物流中心的真容。(編輯部)
第一個越過傳統郵政支局
設立的超級物流中心
傳統上日本的地區分撥郵局,基本上,都設立在都道府縣城市的作業據點。對地區郵局(集貨和投遞局)所收集的郵件或郵包等進行分揀,並送往其他的地區分撥郵局。反過來,也接收由地區分撥郵局發往該郵局的郵件,分揀後發送給各集貨和投遞局,承擔分揀發送任務。雖然集貨和投遞局也從事郵件的區分業務,但是在重編計畫中,將分撥業務統一集中於地區分撥郵局,進行集約化處理(見圖表1)。地區分撥局引進最新設備,提高機械處理能力,大大提高了整個郵局物流網絡的生產率。日本全國今後將再設立13個地區分撥郵局(見圖表2),每個地區分撥郵局均設置大型設施。
東京都的地區分撥郵局,以前的體制是新東京郵局和東京多摩郵局2個郵局。東京北部郵局將上述兩個郵局的部分業務集中起來,負責東京23區西北部和多摩東部的郵政業務的體制。從日本全國來看,迄今為止,地區分撥郵局一般均建立在車站前等一級地區,但郵局的空間都比較小。隨著近年來宅配業務的不斷增加,原有的郵局就顯得十分狹窄。按照重編計畫,郵包集中處理有困難的地方,就在高速公路出入口附近建立新的地區分撥郵局,東京北部郵局就是其中之一。
東京北部郵局距離東京外環機動車道和光北IC開車3分鐘路程。該郵局由大和住宅工業開發建造,為地面6層的鋼結構建築物,建築面積達78,000平方米。東京北部郵局的成田 司局長說:“新東京郵局成立至今已有25年了,如今,隨著物流量的不斷增加,郵局的空間越來越狹窄。打算在東京再建立1個大型郵局,對於今後不斷增加的物流,將由我們與東京多摩郵局合計3家郵局共同應對”。東京北部郵局的差異性在於:並不是設立於東京都內,而是位於埼玉縣內。日本全國有13個郵政支局,通常情況下,東京北部郵局應設立在東京郵政支局管轄範圍內的中心區內。但是,東京北部郵局卻建立在埼玉縣和光市,不歸東京郵政支局管轄,而處於關東郵政支局的管轄範圍內。關於這一點,東京北部郵局的成田 司局長作了以下說明:“越過支局這一級,直接設立為郵政局,這是前所未有的。其他物流企業無需拘泥於該框架,開展物流事業,我們東京北部郵局也應進一步以物流效率為優先”。
同時,東京北部郵局作為根據重編計畫新設立的第1個郵政局,將承擔今後設立的地區分撥郵局的典型案例的作用。引進郵件和郵包分揀機等最先進、有效利用規模優勢的大型物流設備。估計今後每天的處理能力可達:郵件450萬封,郵包10萬個。
東京北部郵局的另一個特點就在6樓。郵局的6樓是成為物流解決方案專用樓層的營業倉庫。面積約8,500平方米。日本郵政將“提供物流解決方案”作為增長的支柱之一。從顧客商品的保管到配貨、包裝、配送、結算等業務,提供“一站式服務”,並通過提供綜合物流服務,承接郵購EC網址建立、訂單資料管理等業務。從接單到出貨的所有作業均在6樓完成,傳送至下一樓層就能出貨。其最大賣點就是能大大縮短配送所產生的從訂貨至發貨的時間。
成田局長強調指出:“如果認為通過物流競爭來決定勝負,那麼僅靠郵包和郵件的配送業務是決定不了勝負的。重要的是不斷提高包括保管、包裝在內整個物流作業的高效化,降低配送成本”。6樓還有一些空餘場地,不僅可應對全年業務,還可應對年末的年曆配送等重點業務。
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