2021年11月5日由香港特別行政區政府（香港特區政府）與香港貿易發展局（香港貿發局）合辦、一連兩日的第11屆「亞洲物流航運及空運會議」已順利完成。今年的會議匯聚超過60位專家及行業翹楚，在接近30場專題論壇討論有關行業熱門議題，吸引來自63個國家及地區共超過11,200名觀眾參與，一起探討行業最新形勢，共拓商機。除香港及中國內地以外，新參與的國家及地區包括墨西哥、羅馬尼亞、尼日利亞等，可見會議是聯繫全球物流業界的重要平台。

       為加強來自不同城市的與會者之間的互動，本屆會議與不同地區的組織及機構合辦了六個分會場，業界可親身參與位於香港的主會場，以及在成都、重慶、廣州、武漢及德國漢堡等分會場。除了直播會議之外，部分會場亦邀請到專家在當地分享切身的物流議題及經驗，並進行實體的交流及商務配對活動。香港貿發局亦為來自世界各地，包括法國、德國、意大利、盧森堡等不同國家及地區的與會代表安排了線上業界圓桌會議，與香港及中國內地的業界人士代表進行深入的商業交流，發掘新商機。

亞太貿易新秩序及
持續演變之聯運網絡

       過去一段時間，疫情帶出了全球化引伸的問題，突顯尋求縮短供應鏈方法的重要性，包括近岸採購及回流生產等，全球的供應鏈正走向區域化，在亞太地區尤其明顯。東方海外貨櫃航運公司貿易總監馮振奮、DHL全球貨運物流亞太區行政總裁梁啟元及利豐集團行政總裁彭焜燿，在會議首場以「亞太貿易新秩序及持續演變之聯運網絡」為題的專家對談，一起討論貨主及大型企業如何面對後疫情時代的供應鏈網絡發展。

       馮振奮表示，業界必須要與每一個長期客戶進行更多的溝通，甚至要進一步迎合在過去一兩年沒有接觸過的中小企客戶的需要。「作為服務供應商，我們必須要了解客的需求及作出相應調整，只要合適，我們甚至要為指定客戶在短途運輸出動大型貨運船。隨著運輸船隻及客戶進一步應用人工智能及電子商貿數碼化，我們希望這些科技能夠更準確預測有關需求，從而提供不同大小及航道的船隻去應付。」

       梁啟元指出，在疫情爆發之前，港口及交通擠塞的問題一直存在，疫情進一步放大有關問題的嚴重性，很多行業及公司早已重新思考如何應付供應鏈、採購及製造等流程問題，包括著重提高供應鏈的透明度。他又指行業數碼化將會改變業界的經營模式，由於業界產生大量排放，未來將會更著重ESG（環境、社會及企業治理）這個重要議題。

       彭焜燿亦指對於許多公司來說，影響最嚴重的是供應鏈。因為疫情前大部份供應鏈都是不透明的，亦很少成為公司議題的一部分，但現在已成為最切身最重要的問題。現時業界面對需求激增、運輸成本上升、製造業生產延誤、港口擠塞、勞工短缺、貿易紛爭及政策，以及通膨等，環球供應鏈正面臨完美風暴。較進取的公司將會更努力去解決供應鏈問題，疫情為企業提供重置及更新執行策略的絕佳時機，以進一步提升供應鏈的彈性及靈活性。

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