[國際物流] 菲律賓國際物流業即將恢復榮景

國際物流

文章來源：整理/編輯部

疫情下菲律賓的進出口概況
2021年，台灣與菲律賓的雙邊貿易金額達90.71億美元，為台灣第15大貿易夥伴。在出口貿易方面，台灣對菲律賓出口金額達60.74億美元，為台灣第12大出口國。主要出口品項為：電機與設備及其零件（57%）、礦物燃料（8%）、機器及機械用具（6%）、塑膠及其製品（4%）、精密儀器及器具（3%）。在進口貿易方面，台灣自菲律賓進口金額達29.97億美元，為台灣第21大進口國。主要進口品項為：電機與設備及其零件（61%）、機器及器械用具（15%）、銅及其製品（6%）、精密儀器及器具（3.7%）、有機化學產品（3.5%）。菲律賓雖然面對接連不斷的疫情挑戰，以及俄烏戰爭帶來的影響，該國本土及國際港口貨運處理能力有所提升。2022年，菲律賓的航運和海運物流業一度看似已走出新冠疫情的影響，菲律賓港務局曾預測，2022年國際航運業務可望穩步上揚，且貨運量將增長7.5%。然而，這個美好憧憬很快便被新挑戰掩蓋。俄烏戰事爆發，以及中國幾個主要港口與城市先後封港封城，尤以上海及深圳為最，對地區貿易造成莫大影響。

港口貨運量
受到國際情勢影響巨大
自首波疫情於2020年爆發後不久，菲律賓政府便實施嚴格的旅遊限制並廣泛封城，當中許多措施都一直維持到2021年中。結果，該國的港口貨運量下降13.5%，而馬尼拉各港口所受的打擊尤甚。其中，馬尼拉國際貨櫃碼頭(Manila International Container Terminal)、南港(SouthHarbor)及北港(North Harbor)以往處理的貨物合計達全國貿易量的85%，但在疫情下可謂首當其衝。總體而言，在2020年，菲律賓逾半的航運安排出現延誤或取消。到2020年下半年，正當環球貿易開始回升時，全球海運業卻要面對貨櫃短缺、貨物延誤及運費大漲等問題。在最嚴峻的時期，貿易商須付的運費，一度比往常高達10倍左右，且出口貨物更可能延誤達3個月。

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