汽車貨運為台灣貨運最主要的運輸方式，然而隨著貨運市場整體發展環境的轉變，台灣汽車貨運業者勢必進行規模及營運方式的調整以維持其競爭力。本文首先分析台灣公路汽車貨運業營運現況，包括台灣貨運運量、公路汽車貨運業經營型態與規模、營業與自用貨車分配及運價等，透過現況分析，以瞭解現階段台灣公路汽車貨運業發展，並藉由統計數據探討目前台灣汽車貨運業實際經營問題。同時，為因應未來發展趨勢，本文從智慧化、國際化及知識化等核心要素，提出現代化貨運業興革方式之建議推動策略，期以健全運輸物流發展環境，協助業者適應產業經濟環境變遷，以符合貨運市場發展之需要。

台灣貨運運量現況與趨勢

台灣貨物運輸之支援體系，可分為公路、鐵路、海運及航空等4大類，如表1所示，台灣貨物運輸市場歷年來均以公路汽車貨運所占比例最高，2012年占台灣總貨運量高達94.46%，此乃因台灣公路路網完善綿密，由北至南長度僅約400多公里，加上公路汽車貨物運輸具有及戶運送特性，貨物運送班次密集，且運送時間彈性大，故長期以來，公路汽車運輸一直是臺灣地區貨物運送之主要方式。

公路汽車貨運業經營型態與規模

台灣高快速公路路網完善綿密，使公路汽車貨運成為台灣貨運最主要的運輸方式。依據台灣公路法第34條規定，台灣公路汽車貨運分汽車貨運業、汽車路線貨運業及汽車貨櫃貨運業等3類營運，其定義與營運範圍如表2所示。其中，汽車貨運業屬於規模較小之業者，運輸商品種類繁多，且無特定之服務對象與運輸路線，並多屬靠行經營之型態。汽車路線貨運業屬於企業化經營並在核定之營運路線上設置營業所站集散倉儲設施等，由聯結車、大貨車及小貨車組成不同功能的車隊，輸運各類貨物。至於汽車貨櫃貨運業則以貨櫃曳引車或聯結半拖車運送貨櫃貨物為營業目的，具有運輸迅速、經濟及安全之特性，擔負進出口貨櫃貨物內陸運輸之主要角色。茲將汽車貨運業營運規模整理如表3所示。

由表3可知，至2012年底，台灣公路汽車貨運業共計5,816家，其中以汽車貨運業之家數與車輛數最多，惟公司平均車輛規模相對較小。另台灣公路貨運雖採分類營運，但目前許多汽車路線貨運業或少數規模較大之汽車貨運業，為求達到完整的貨運服務，則多採混業兼營方式經營。

營業與自用貨車貨運分配

依據台灣公路法第34條規定，台灣公路汽車運輸分自用與營業兩種，自用汽車得通行全國道路，營業汽車則分旅客運輸及貨物運輸，其中貨物運輸又分汽車貨運業、汽車路線貨運業及汽車貨櫃貨運業等三類營運。依據資料顯示，不論是大型或小型貨車，國內自用貨車之數量均大於營業貨車，如表4所示。

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