縱觀中日代表性快遞企業的營收，在反內卷與差異化競爭中持續升級，企業通過拓展供應鏈服務、佈局國際物流與智慧技術，探索多元增長路徑。同時，電商退貨、即時零售等新動力顯現，中日快遞企業亦在應對本土挑戰中尋求可持續發展。

台灣快遞宅配業務量
穩定成長

        隨著電子商務快速發展與消費型態轉變，台灣物流產業已由傳統貨運導向轉型為以「宅配快遞」為核心的服務體系。其中，中華郵政與民營物流業者（如新竹物流、嘉里大榮、統一速達、宅配通等）共同構成台灣包裹配送市場的主要供給來源。2015至2024年間，包裹量增加超過7億件，成長幅度達 71%以上，2024年台灣包裹總量達17億件，2025年台灣包裹總量約18億件以上，預估至2028年將超過20億件，年複合成長率約 4.1%。其中宅配快遞（含超商取貨）為最大宗，2025年約10億件占整體包裹比例達55%以上，已成市場核心。中華郵政在物流市場中屬於重要但非主導角色，市占率約7%～8%，推估全年業務量約為1.2億件。2024年度台灣四大以宅配快遞為主體綜合物流企業，宅配快遞數量並未公布，新竹物流營收達新台幣259.72億元，營收成長率7.41%，稅後純益達新台幣22.35億元，獲利率為8.61%。統一速達營收達新台幣146.71億元，營收成長率5.26%，稅後純益達新台幣11.66億元，獲利率為7.95%。嘉里大榮營收達新台幣126.61億元，營收成長率5.22%，稅後純益達新台幣10.49億元，獲利率為8.29%。台灣宅配通營收達新台幣40.51億元，營收成長率3.27%，稅後純益達新台幣–0.09億元，獲利率為–0.22%。

中國
快遞業務量持續上揚

        2025年，中國郵政行業寄遞業務量完成2,16 5億件，同比增長11.5%。其中，快遞業務量完成1,990億件，同比增長13.7%。2025年，中國郵政行業業務收入累計完成人民幣1.8兆元，同比增長6.4%。其中，快遞業務收入累計完成人民幣1.5兆元，同比增長6.5%。其中，2025年1—9月快遞業務收入累計完成人民幣10,857.4億元，同比增長8.9%；快遞業務量累計完成1,450.8億件，同比增長17.2%。從2025年全年和前三季度的資料對比來看，第四季度中國快遞業務量呈現環比微增的趨勢，而業務收入則呈現出較大的漲幅。這表明了中國快遞企業第四季度整體業績將會取得不錯的增長。長久以來，中國快遞業務的主要來源為電商業務，此前也曾發生過行業“去電商化”等插曲，事實證明中國電商產業與快遞行業雖然會有互相傾軋的可能，但合作共贏才是發展的主旋律。而且近年來隨著直播電商、內容電商、興趣電商等新興模式的出現，大量中小賣家擁有了更多元化的出貨管道，也為快遞企業業績取得不錯的增長表現提供了基本盤。

行業反內卷持續推進
退貨業務成新動力

        2025年，中國快遞行業也在不斷推進反內卷，這也推動了單票快遞價格、單票快遞利潤的環比提升。以圓通速遞為例，2025年三季度毛利率為8.87%，高於行業平均的7.69%。中金公司預計2025年第四季度圓通速遞單票盈利延續改善趨勢。中通首席財務官顏惠萍女士亦在財報中表示：三季度中通核心快遞單票收入提升人民幣0.02元。其中增量補貼增加人民幣0.14元、單票重量下降影響人民幣0.02元，而KA客戶單價提升人民幣0.18元則抵消了前述影響。同時，電商業務“退貨訂單”帶來了業績增長驅動力。中通第三季度由直銷機構產生的直客業務收入增長141.2%，這主要得益於電子商務退貨包裹量的增加。2026年初，順豐突然宣佈退出抖音電商退貨市場的消息，再度擾動了行業內外的神經，但隨著順豐與抖音繼續合作的歸於沉寂。值得注意的是，順豐的回歸還伴隨著漲價，也為2026年中國快遞行業繼續反內卷開了好頭。

以行業解決方案
推動差異化發展

        據順豐控股2025年3季度財報，在行業化戰略方面，順豐控股持續提升行業解決方案服務能力，在工業設備、通信高科技、汽車、消費品等行業的物流收入均實現同比超過25%的高增長。此外，順豐國際快遞及跨境電商物流業務收入同比增長達到27%，較上半年增長提速。從營收來看，2025年第三季度順豐總營業收入達成人民幣784.0億元，同比增長8.2%，其中供應鏈及國際業務收入同比下降5.3%，主要因國際貨運代理業務收入，受海運價格較去年同期高位顯著回落影響，但公司國際快遞及跨境電商物流收入快速增長。

供應鏈服務成“護城河”

        論及供應鏈服務，自然無法忽視京東物流的業績。據京東物流2025第三季度業績報告，第三季度京東物流總收入達人民幣551億元，同比增長24.1%，其中，一體化供應鏈收入達人民幣301億元，同比增長45.8%，增速持續領跑行業，成為業績增長的核心支撐。

資本市場運作不斷

        此外，資本市場的變局也在持續。至2026年初，德邦股份宣佈主動撤回A股上市交易，京東物流以每股人民幣19元、溢價超35%的價格接手其剩餘股份，涉及資金約人民幣38億元。有評論指出，這次德邦若完成退市，意味著德邦的“京東化”進程終告一段落。作為中國快運行業的龍頭企業，德邦快遞也在積極推進業務多元化，除了持續推進大件快遞等既有業務，德邦快遞也正式上線了專業轎車托運服務，強勢進軍“轎運”市場。

即時城配或成新戰場

        除此之外，2025年美團、淘寶、京東在即時零售領域的競爭也影響了“城配業務”的格局，京東外賣打破了“美團、淘寶”兩大巨頭的平衡，2025年10月，京東物流宣佈以2.7億美元收購京東集團旗下全資子公司達疆和達盛（即達達集團即時配送業務的核心主體）。“達達回家”意味著快遞行業或將進一步殺入城配領域。

        除了上述上市的中國企業，菜鳥集團也是行業內影響力巨大的存在。除了國內電商業務，近年來菜鳥集團對於國際物流業務的拓展與完善所取得的成果有目共睹，依託於全球戰略位置的關鍵物流設施，菜鳥集團服務範圍覆蓋200多個國家和地區，甚至實現了“全球10日達”“全球5日達”等服務時效。

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