[觀點] 兩岸合作：冷鏈不冷

兩岸冷鏈

文章來源：陳巨星總編輯

冷鏈物流發達國家和地區的經驗表明，人均GDP達到4000 美元後，食品、農水產品冷鏈物流業呈現出迅猛發展的特點。經濟發達的歐、美、加以及亞洲日本、新加坡、臺灣等地區冷鏈物流發展比較完善，冷鏈產品全程冷控，冷鏈市場已經形成，完全實現了食品從採收、貯藏、包裝、運輸、銷售都在冷鏈物流支援下到消費用戶的全過程。但到2012 年底，中國內地商用冷（藏）庫面積僅700 多萬平方米，冷凍（藏）能力只有500 萬噸；保溫車僅有4 萬輛，占貨運汽車的0.3% 左右；在全國總運行鐵路車輛3318 萬輛中，冷藏車只有6970 輛，僅占2%，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%。中國每年水果、蔬菜等農產品在採摘、運輸、儲存等環節的損耗率高達25% 至30%，大約90% 的肉類、80% 的水產品、大量的牛奶和豆製品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。

臺灣經過多年的發展，已建起了海運、公路、空運共同發展的綜合冷鏈物流體系，各種運輸方式之間實現了較好的銜接和配合，形成了與世界經濟發展相匹配的冷鏈物流網路，深化了冷鏈物流的延伸服務及經營模式。目前臺灣有超過2,000 億元新臺幣的冷凍冷藏食品銷售市場，5,000 餘輛低溫配送車隊，每年有超過80 億元新臺幣冷凍食品配送商機。

2011 年兩岸在兩會框架下成立了兩岸經濟合作委員會，以天津和廈門作為大陸首批試點城市，啟動了一批合作專案。其中，廈門還專門出臺了推動兩岸冷鏈物流產業發展合作的實施意見，在經費保障、財稅扶持和用地優惠等方面提出具體措施。

業界專業人士認為，未來將整合兩岸各大相關領域，包括從農業產銷、食品加工、物流中心、多溫配送到市場通路等企業，串接成一個完整的低溫物流產業鏈，通過兩岸合作，發展出國際知名品牌及大規模高階系統能力。

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