首頁 / 出版刊物 / 物流技術與戰略雜誌 / [第62期-2013年4月] 冷鏈物流新挑戰 / 中國農產品冷鏈運輸的中外比較分析

[特輯] 中國農產品冷鏈運輸的中外比較分析

 

農產 冷鏈 低溫

 

文章來源：編輯部整理

 

目前中國農產品批發市場正形成一條農產品批發、保鮮冷藏、分選加工、生鮮農產品物流配送、標準化種植基地建設、物業管理、電子商務、無公害檢驗檢測、進出口貿易等綜合性上下聯動的產業鏈條。

其中農產品冷鏈運輸非常關鍵，在冷藏公路運輸方面，歐洲各國汽車冷藏運量占比為60% 〜 80％，中國僅為20％。截至2008年， 中國保溫車輛約有4 萬輛，而美國擁有20 多萬輛，日本擁有12 萬輛左右。中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3％左右，而美國為0.8% 〜 1％，英國為25 〜28％，德國等發達國家均為2％〜 3％。中國在農產品冷鏈物流方面與發達國家相比有較大差距，在農產品冷鏈運輸能力、運輸率、流通率等要素方面還存在諸多問題。

改革開放以來，果蔬產業迅速發展，蔬菜產量已接近世界總產量的一半，水果產量超過世界總產量的15％。蔬菜、水果已成為繼糧食之後中國種植業中的第二和第三大產業，目前，中國蔬菜、水果產量均居世界首位。雖然中國果蔬產量位居世界第一，但是果蔬農產品冷鏈物流系統的建設方面與國際水準相差甚遠。

無論是從中國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，中國冷鏈運輸都還未形成完整的體系。歐、美、日等發達國家，農產品進入冷鏈系統流通的在90%以上，但中國目前進入冷鏈系統的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產品也只有23%。即使是使用冷鏈運輸的產品，在從產地到流入集貿市場拆散零賣的過程中，冷鏈也存在中斷的現象，冷鏈並不完整。

中國重視肉類冷庫建設，忽視蔬果冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，忽視產地加工性冷庫建設。由於冷藏車生產投入不足，技術含量不高，缺少冷藏運輸設備，因此還沒有建立起真正意義上的冷藏鏈管理體系。

 

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