最近三個月來，接連參加了幾個物流會議，首先是10 月1 日於台灣桃園舉辦的“國際物流產業發展座談會”與10 月26 日在江蘇昆山市舉辦的“ 國際供應鏈高峰會議”；11 月8 日於香港舉辦的“亞洲物流及航運會議”。這些會議都由政府出資主辦，其中要屬香港會議規模最大，參加人數達1000 多人，來自25 個國家地區，歐美國家的人數達到200 多人，大陸內地的人數也達500 多人，香港本地的人數，估計只有200 多人，其他地區的約100 多人；昆山會議的參會人數其次，約300 多人，主要是本地的製造業；台灣的座談會參會人數最少，約100 多人，主要是桃園本地的物流業者。

這些會議都談一些甚麼呢？

台灣：在談台灣物流園區的發展方式、商業模式與面臨的困境。

昆山：在談如何“招才引智”，招進人才與引進智慧，協助企業做國際供應鏈。

香港：在談香港的優勢，以吸引國際企業入駐香港，藉由香港發展亞洲市場。

台灣經濟已完全在政黨間內鬥中失去活力，施政上無人敢承擔，工作上多做多錯，不做不錯，經濟原地踏步十多年，台灣也同日本一樣有著“消失的十年”，又已在邁向消失的二十年。台灣經濟，靠的是不屈不撓的企業本身，自求多福，自己努力。生命自會找到出路，台灣的企業也很爭氣，在逆境中茁壯。台灣企業或企業的台籍員工，也很可憐，離鄉背井，忍氣吞聲，躲在棉被中流淚，只是為了求生存。

大陸市場還在高速成長，但如今卻也面臨人力成本節節高升，一二級城市土地嚴重缺乏，土地愈來愈昂貴，各項綜合成本高漲，企業生存面臨嚴峻挑戰。幸運的是國家政策朗，將物流訂為國家政策，有序的推動，各級政府也都非常努力招商，比企業更加倍的努力。但缺乏的是“有效的管理”，往往只追求大追求先進，花大錢無所謂，而沒考慮的是真正的需求與成本；各地方的政府或企業，為了土地發展，盲目的開發商貿或物流，卻又淪入蚊子館，荒廢著。

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