由“光棍節”到“雙節棍”，2020年雙11華麗變身，再度開啟“預售付定金”的新玩法，中國郵政局監測數據顯示， 2020年11月1~11日，中國郵政及中國快遞企業共處理包裹39.65億件，雙11當天共處理包裹6.75億件，同比增長26.16%，再創歷史新高。其中，僅天貓就貢獻了23.21億單物流訂單，約等於中國2010全年快遞量總和。在此期間，中通快遞訂單量高達8.2億件，業務量突破7.6億件；中通快運(零擔貨運)貨量突破3.1萬噸；韵達、圓通速遞攬件量突破1億件，德邦快遞單日收入破億元（單位：人民幣，下同）。

     雙11規則變化，使得活動時間拉長，據天貓發佈，雙11預售從10月21日開啟，消費者可以在11月1~3日和11月11日，分兩輪進行購買。因此，消費者可以更從容、理性地選擇商品，以此降低伺服器擁擠程度，提升消費體驗。值得注意的是，伴隨消費需求平緩釋放，減輕物流壓力，避免爆倉發生，雙11的戰線拉長對於快遞派送是一件好事，但卻對物流作業提出了更為複雜的挑戰。

正逆向物流“正面交鋒”

     與往年雙11只有一個高峰不同，按2020年雙11新規定，11月1~3日為第一波網購高峰；11~13日為第二波；15~18日為第三波，從11月初開始，快遞業務量呈現持續高位運營狀態，第二波購物高峰與第一波購物的退貨高峰相撞。加之直播常態化，直播帶貨成了雙11重要戰場，短短幾分鐘就會出現幾倍甚至幾十倍的銷量。與電商及實體店不同，直播採取的是亮點型戰略，即全方位展示產品亮點，從而獲取消費者青睞。相比在電商平台直接購買，直播退貨率達到30%~40%，給物流造成前所未有的挑戰。

     基於直播一天一播和退貨率高的特點，以100件貨計，即使售罄仍需繼續上架展銷，因為需要考慮30~40件的退貨量，供應鏈由此發生了變化，此前一個倉庫輻射全國的模式已無可能，物流端需要調動全國各地庫存，共用全國各地庫存資訊，建立快速響應機制。某物流公司在這一方面所做的努力不容忽視，其依託強大的供應鏈物流基礎，在全中國一線城市建立倉儲網路，倉儲面積達100萬平方米，提供正逆向、退貨服務和VAS（諸如貼標、掛架、防盜扣）等倉內服務；同時在各大城市均配置了上百輛配送車輛，確保高峰時期的運輸需求，並配置自有車輛，保證“最後一公里”的效率和穩定性。

戰線拉長改變倉配模式

     2020年雙11“尾款人”秒變“收貨人”，與以往雙11次日達不同，2020年消費者在電商下單，一個小時便可收貨，倉配方式發生了巨大變化。雙11戰線拉長雖然緩解了派送員的壓力，卻對物流中心提出了更大挑戰。加之疫情影響，消費出現反彈，為應對訂單爆發式增長，喬丹體育早在2020年7月份就開始為雙11做準備，招募了200多名臨時人員，新增了2萬餘平方米處理場地，統一擺放倉庫貨品，集中熱賣商品，便於快速發貨；分開單件和多件包裹，採用不同的包裝流水線，提高分揀效率。

     同時，2020雙11各大電商平台也提出，1~3號的貨物必須在48小時內將貨物發出，否則將影響到11月11日的促銷活動。為此，身處雙11賽道上的玩家紛紛啟動落實預售，這意味著商家需提前發貨，有效降低主倉成本投入，同時縮短了消費者下單後的等待時間，緩解物流中轉壓力。此外，前置倉發貨也成為了眾品牌雙11物流競賽的“關鍵武器”，例如珀萊雅化妝品公司在前期進行了數據管理，採集了往期大促區域客戶購買占比，進行對應的補貨機制，並通過與順豐快遞深度合作，提高日常和大促的發貨時效，部分省份還啟用了前置倉發貨。

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