冷鏈一體化服務，包含倉儲、運輸、檢驗檢疫、分包裝、分切加工、解凍與貼標等，冷鏈物流服務商能做到幾項？

       自有“生意”開始，把貨賣到更多地方，賣給更多的人，這是絕大多數賣家的希望，一個完整、覆蓋率更高的供應鏈物流體系，是實現這些希望的基礎。過去，構建這樣的供應鏈物流體系需要企業花費不菲的資源，而如今在現代商業體系越來越完備的情況下，能夠為客戶構建並運營“一體化”供應鏈物流體系的服務商越來越多，品牌方得以能夠將精力和資源傾注在自身更擅長的領域。

       不過，在冷鏈領域，我們經常會碰到客戶有這樣的需求，即“誰能夠幫我做一體化服務？”似乎少有企業能夠提供客戶想要的冷鏈一體化服務，而更矛盾的是，不少冷鏈服務企業一直宣傳擁有一站式服務能力，難道是這些企業不懂客戶需求嗎，或是另有原因？

一體化服務難點所在
       要回答這個問題，我們不如先看客戶對於“一體化服務”的需求到底涵蓋了哪些方面。顧名思義，“一體化服務”自然是覆蓋倉、運、配三大環節的服務。倉儲方面，除了基本的保管服務，可能還需要服務方能夠提供額外的增值服務如包裝、加工與解凍等；運輸方面，除了根據客戶需求訂制運輸計畫，保證運輸品質和時效外，目前在黑天鵝事件頻發的背景下，還需要服務方具備應急預案的能力；配送同樣是根據客戶需求訂制配送計畫。在非冷鏈的物流領域，擁有如此服務能力的企業不在少數，如今的快遞企業，尤其是順豐、京東物流等都擁有這樣的完整服務能力，可是在冷鏈領域，為何鮮有這樣的企業呢？

服務滯後於需求
       首先，服務往往滯後於需求。對於冷鏈服務商而言，往往面臨著“貨從何來”的挑戰。在中國，冷鏈服務的開端，大部分是由貨主企業因為某些產品需要冷鏈運輸，才尋求或者自主搭建冷鏈運輸服務體系。例如在商超、醫藥等領域，企業自主構建物流體系並走向社會化的案例屢見不鮮。

資質為門檻
服務打造須取捨
       其次，冷鏈需求存在一定的特殊性。一是資質，不同於常規貨物，食品行業需要服務方有相關資質，才能夠提供相關的服務。當然，對於目前市場內的服務商而言，資質已經不是阻礙。

       二是服務能力。一方面是服務本身。冷鏈行業覆蓋了眾多細分領域，不同領域除了在溫層的需求不同之外，由於商業模式等客戶自身特點的不同，進一步加劇了需求的複雜度。因此，這非常考驗服務商的能力，對於服務商而言，“取捨”才是常態，選擇自身的優勢領域，不僅能夠進一步擴大自身在客戶行業的影響力，也能夠形成核心壁壘。

重投資落地回頭難
       最後，服務能力需要軟硬體等基礎設施的保障。眾所周知，冷鏈投資屬於重資產投資，對服務商而言，在確定服務領域的同時，基礎設施的投資也就被確定下來，而無論是倉儲還是車輛，想要在後續的過程中進行改造和優化，需要花費不菲的代價。而且，對冷鏈服務商而言，自建涵蓋倉運配一體化冷鏈基礎設施所需的投資，往往是不能承受之重。普遍的做法是，倉儲服務商選擇優質的運輸和配送服務商，通過強有力的品質保障體系，共同為客戶提供一站式冷鏈服務。

       既然如此，那麼對於貨主方而言，又該如何選擇合適的合作夥伴呢？事實上，近年來由於市場需求的增長，冷鏈行業也得到了極大的關注和增長，湧現了眾多優秀的冷鏈企業和品牌，下文為中國冷鏈企業做一盤點。

中外運冷鏈
綜合冷鏈服務龍頭
       作為行業的領頭羊企業之一，中外運冷鏈最大的優勢在於背後招商局集團和中國外運的資源支持。因此中外運冷鏈不僅能夠為客戶提供“倉配一體化”服務，同時也能夠幫助客戶改造現有倉儲，並在此基礎上提供專業的倉儲運營管理服務。而且，中外運冷鏈在農產品冷鏈方面亦建設了“三軟三硬”服務工具體系，“三硬”是三大硬體，即租賃式移動預冷庫、數位化冷藏掛車、共用無源單元保溫周轉箱；“三軟”指的是三個數位化平台，即倉庫溫控雲平台、網路貨運平台、區域配送資源調度平台等。眾所周知，中國農產品冷鏈發展制約條件多，但是需求旺盛，因此中外運冷鏈對症下藥，提出了符合中國國情的服務理念與體系。

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