據中國快遞協會最新資料，2012 年，中國郵政、快遞行業全年業務總量完成人民幣2,030 億元，同比增長26%；業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）完成人民幣1,980 億元，同比增長27%。其中，快遞業務量完成57 億件，同比增長 55%；快遞業務收入完成人民幣1,060 億元，同比增長40%。從這組資料中不難看出，中國快遞業處在一個蓬勃向上的階段。 但從格局方面來說，2012 年中國快遞業是多元化的一年，UPS、聯邦快遞等外資快遞業者拿到中國快遞業牌照，蘇寧等大型電商除了完成自身貨件的配送外，也開始接洽“週邊”的配送業務、“染指”快遞業。整個行業分為郵政國企軍、傳統民營軍、外資軍和電商軍。 頓時，中國快遞行業水深三千丈，一時見不到底。

放眼臺灣地區貨運業發展，呈現層次化。目前臺灣宅配業，由於網購的不斷成長和地方農民特產運輸增加，呈現逐年增長態勢， 其中統一速達（宅急便）成最大貨運商， 年處理貨物量達6,000萬個以上；而臺灣宅配通，年處理貨物量也達4,000 萬個。零擔物流方面，新竹物流、嘉里大榮和中連貨運，穩居前列。其中新竹物流發展呈穩健狀態，得力於經營團隊的創新和持續不斷的改善；大榮貨運被嘉里併購後，正式更名為嘉里大榮，由港資進入臺灣，目前正在併購臺灣運輸與物流業；香港利豐集團在臺灣也迅速發展，已租了3 萬平米的倉庫，擴展其國際業務。在快遞業發展靠前的則是，超峰（現已被嘉里大榮併購）、全統和日通（已面臨財務危機）。

如今，臺灣整個貨運業呈現逐年下降的趨勢，傳統製造業不斷衰退， 取而代之的是高科技產業， 各供應鏈間代工零部件較少。隨著網購逐年增加，臺灣形成了三大電商格局，PC HOME、雅虎奇摩和樂天；電視購物也不斷增長，有森森、MoMo 等企業。另有報導顯示，中國郵政管理工作會議中提出了2013 年的郵政、快遞行業發展預期目標：業務總量完成人民幣2,500 億元，同比增長23%； 業務收入完成人民幣2,440 億元， 同比增長23%。其中，快遞業務量達到80 億件，同比增長40%。快遞業務收入完成人民幣1,400 億元，同比增長33%。臺灣地區，本刊分析“未來臺灣零擔貨運量將逐年下降，而宅配業、快遞業將不斷上升，預計三年內每年會增長10%。但由於臺灣人口數量少，商店密集度又高，民眾習慣店鋪購物，網購雖然也呈現兩位數的成長， 但不如大陸這樣倍數成長般的龐大。”本期雜誌，我們從全球快遞、貨運業的趨勢與發展進行報導，與讀者分享。