一個簡單的問題提給網購達人何佳女士：“ 你 需要快遞的話，會叫哪家？”她的回答較複雜：“ 網購儘量選京東、一號店、凡客等電商，因為他們自己有配送，服務有保障；在淘寶網買東西，人家指定哪家快遞，我一般不挑，挑了可能自己要出錢；怕丟、怕摔的東西，叫順豐；國際件很急的話會選擇UPS……”。何女士一番話道出了中國國內快遞市場的格局—群雄逐鹿，快遞業已進入“戰國”時代。

快遞各“軍”中，有以中國郵政速遞物流為代表的“國有軍”， 有以順豐、“四通一達”( 申通、圓通、中通、匯通、韵達)為代表的“民營軍”， 還有以聯邦快遞、DHL、 UPS、 TNT 四巨頭為代表的“外資軍”—上述三“軍”已鏖戰多年，而近兩年以京東為代表的“電商軍”和以德邦為代表的“物流軍”也加入戰團。

2012 年7 月，從中國國家郵政局公佈，首批通過快遞業務經營許可年度報告審核的企業名單，聯邦快遞( 中國) 有限公司和聯合包裹運送( 廣東) 有限公司( 簡稱UPS)赫然在列。2012 年12 月，國家郵政局公示了包括蘇寧電器股份有限公司、上海佳吉快運有限公司等12 家企業申請快遞業務經營許可的審核情況。分析人士指出，包括亞馬遜中國、京東商城、蘇寧易購等多數一線電商企業將獲快遞牌照，未來電商間的競爭將從價格戰蔓延至物流端，而“外資軍”牌照的介入， 使中國快遞業競爭主體更加多元化，或給快遞業帶來跨越式發展。

影響
正方：短期內對中國市場影響不大

早在2007 年5 月，聯邦快遞就已開始在中國開展國內遞送業務，批准其從事業務的是商務部和國家工商行政管理總局，聯邦快遞分別於2006 年12 月8 日和2006 年12月20 日獲得投資證書和國內服務營業執照。“此次只是申請新的牌照而已。”中國快遞諮詢網首席顧問表示，因為2009 年新《郵政法》出臺後，對快遞經營許可證有了規定，原有的企業需補辦新的證件，國企、民企、外資需要一個一個來，其間還有新的企業成立，於是這兩家外企辦牌照之事拖到了現在。

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