筆者在參加2012 香港“亞洲物流及航運會議”時，特別採訪了寶供物流企業集團（以下簡稱寶供）董事長劉武。這位被稱之為“物流癡人”的追夢者，從1992 年的一名汕頭儲運公司駐廣州轉運站的承包商，到1994 年註冊100 萬元人民幣的寶供儲運公司的全資擁有者，再到1999 年註冊1.3 億元人民幣的寶供物流的全資擁有者。在中國內地還不知“物流”為何物的時候，他已經成為這個行業的最先試水者。

“物流癡人”的追夢之旅

劉武1963 年出生於廣東澄海，1979 年高中畢業走入社會，成為澄海供銷社的一名會計。 由於他勤奮聰慧， 頗受單位領導賞識，兩年間就成為供銷社財務主辦。隨著改革開放的不斷深入，汕頭成為經濟特區，已進入汕頭供銷儲運公司工作的他，渴望參與到改革的浪潮中。

不久，機會來了，儲運公司在廣州設立轉運站，他被派駐廣州。然而，好景不常，轉運站因虧損面臨倒閉。關鍵時刻，年僅27歲的劉武，向領導提出承包轉運站的請求。就這樣，中國最早的物流人開始了他的世紀攀登。

株洲、長沙、鄭州、石家莊、北京、天津、上海……星夜兼程，與各地商業儲運公司逐一洽談，僅憑他一己之力，硬是完成了一次大規模社會資源整合。“24 小時服務，零擔合裝整車。”從廣州駛向全國的火車，一個月就拼裝高達兩百多個火車皮，創利達百萬元！劉武在中國儲界聲名鵲起。但是，正當轉運站日進斗金之時，他卻放棄轉運站轉戰物流。放著大錢不賺，他究竟還想幹什麼？

這一決定，緣起一次與外商的談判。客出了一些基本要求，如：全過程服務、定時定點送達客戶、 殘損率低於萬分之三等。但這些要求，在當時根本無法滿足。最後，這位外商只能遺憾地表示，將會引進在國外為他們服務的物流供應商，來中國為他們服務。

這次談判讓劉武終身難忘，他深深地感受到：中國傳統的儲運模式，已經不能適應經濟發展的需求，中國物流不發展，必將成為制約中國經濟發展的瓶頸。

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