日本郵政事業作為日本國營事業，如今已走過了130 多年風雨歷程，眾所周知根據日本2005年10 月公佈的郵政私有化法規中，日本在2007 年10 月被重組實現了民營化。其組織構架和各支店作為民營企業，為了在競爭中取勝，分別展開了各式各樣的經營改革。此次本刊關注的是豐田生產模式（TPS）的引進與挑戰。在迥然不同的行業中開展豐田模式，最初有困惑， 也有排斥， 如今、在學習TPS 後創建了JPS（日本、郵政、系統， 以下以JPS 記述）目前，JPS 正處於消化吸收階段，並向全日本推廣、落實的階段。為了確認其發展現狀，編輯部得到了擔任日本郵政的JPS 引進指導負責人，在豐田汽車工作的林郁雄先生的大力支持，並現場訪問了在JPS 引進中，效果卓越的該公司三鄉支店（埼玉縣三鄉市）。

（ 菊 田 一郎）

從越谷店開始在埼玉縣三鄉以及全國13 個分店推進

迄今為止，日本郵政集團是由日本郵政株式會社旗下，負責郵政事業的『郵政事業株式會社』，負責門店窗口業務的『郵政局株式會社』，以及作為金融部門『郵政儲蓄株式會社』和保險業務的『KANBO 生命株式會社』的四個公司組成。

自2007 年10 月1 日成立後， 在2008年秋天迎來民營化1 周年的郵政事業株式會社（俗稱日本郵政，以下延用），投身到民營化潮流，從數年前開始，為了確立企業競爭力，而大力開展高效經營活動。

據日本郵政/JPS 推廣本部JPS 企劃部的菊池三雄部長介紹，郵政事業廳在2001年左右，已經開始了如何提高生產效率的研究，其研討結果終於在2003 年1 月，在當時聞名的一號越谷支店（大規模的地域性分店）率先引進JPS。

來自全國的改善負責人會集在越谷支店，直接接受林先生等豐田顧問的指導。經過大約半年左右的研修之後回到各地，進行大範圍推廣。

但是，截止到2008 年12 月1 日，日本全國仍有1,091 家分店，不能一下子全部推廣。關東分公司/JPS 推廣部的岩本孝一部長介紹說：“無法全部順利推廣，因此從日本全國13 家分公司各選出一處示範分店，引進在越谷支店學習的經驗技術，然後在分公司內擴大展開。

關東分公司已經在越谷支店（統括分店）推廣及以全國平均規模的分店為出發點，選擇了三鄉支店”。 關東分公司有161 家分店，除了9 家區域性分支店以外，基本都與三鄉的業務內容類似，容易推進應用。做為JPS推廣最早的越谷支店，之後由於功能分離，一部分轉移到新越谷支店，因此現在已經從示範店被分離出來。

2003 年5 月被指定為示範店的三鄉分店在2003 年8 月實質性開始引進JPS。“對於其他12 家示範分店是全國區域性分支店，日本郵政全國1091 家分店中有類似三鄉分店規模的共1021 家分店，是以投遞為主要業務的一般分店的代表”三鄉分店的渡邊浩支店主如此說（圖表－ 1）。從此以後，三鄉的JPS 引進不僅僅包括歷任店長和現場負責人、員工直至非正式的員工也要參與到活動中來，順利開展，做為一般分店的示範事例名揚全國。據說聽到這些到三鄉來訪問的國內外參觀者已累計超過5,000 人次，大家都給予了很高評價。可是這一部分已經過去，從正面報導的日本郵政的成功事例，我們很少看到。相反，對於不是製造業卻引進TPS 而苦惱的有關人員和現場進行揶揄辛苦的論調，卻時有發生。

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