作者背景：
1993 年1 月起從事同城快遞業務，1994 年1 月自己建立快可達速遞有限公司，開始國內快遞業務；1998 年5 月創建便捷物流有限公司，開展江、浙、滬、皖地區的城際快運，首推門對門以及次日達服務。2004 年3 月出任天天快遞集團管理總部副總經理，負責運營和客服。2005 年4 月和當當網聯合總裁李國慶在杭州召開當當試點二、三級城市COD 配送的新聞發佈會，會後開始轉行落地配，現為上海陸上貨運交易中心有限公司配送中心副總經理，負責上海、江蘇地區多家電視購物、網路購物的COD 配送業務，並擔任中國COD 配送聯盟會長。

在文件和小件包裹的遞送主要承擔者為大家熟知的順豐和四通一達（中通、圓通、申通、匯通、韻達 )，前者主要是以商業快件為主，而後者則以電商包裹為主，此外在國內還有一批從事電商包裹的物流企業以落地配的業態存在。

落地配可能是中國所特有的一種業態，它產生於當年中國電子商務的起源初期，由於當時缺少第三方支付手段，而消費者和電子商務之間缺乏信任感，貨到付款成為架起兩者之間的橋樑，因此代收貨款是當時落地配除了包裹配送以外的主要功能，相當於線下的支付寶，實現了電子商務線上的銷售線上下的交易。落地配之所以被叫做“落地配”是因為那時的電子商務公司自己建倉，然後通過專線將商品送到落地配公司所在的城市，由落地配完成最後一公里的配送。如今落地配已經形成了一種特定的模式，它為電子商務公司提供同城或省內商品的轉運、配送服務，並延伸提供諸如開箱驗貨、代收貨款（含POS 機支付、預付卡支付等多種支付手段）、夜間配送、上門退貨、交換回收、半收半退、試穿體驗等適應電子商務公司所需求的增值服務。

順豐、四通一達和落地配雖然都在快遞領域裏耕耘， 但由於各自的偏重不一樣，導致各有特色，也各有缺失。

1、 順豐可以說是整個快遞行業的翹楚，提起快遞沒有人不說順豐好的，其最大特點是直營、速度快，但價格也相應的是最貴的。因此除了不是太注重價格的商務快件、比較貴重物品和一些特別急的快遞會找順豐外，一般大型B2C 電子商務公司和C2C 的網商不太會選擇順豐。同時順豐由於完全直營，在開設站點的速度上和加盟的四通一達比速度顯得略為慢一些，目前來看網點沒有申通和圓通來的全；其次近兩年國內經濟增長趨緩，商務快件的增長也比不過電商包裹的增長速度；再者國內人工以及其他費用不斷增加，促使其成本的增加，利潤率下降，因此未來的發展未必能看得清楚。

2012 年開始順豐也在積極做調整，希望通過物流來帶動其向產業的上游發展，先後在廣東地區開出了順豐的便利店、在北京地區推出了順豐優選。

2、加盟形式的四通一達在2012 年依然叫座，雙十一(11 月11 日) 期間淘寶（天貓）的一天銷售量就達到了人民幣191 億元， 產生了7,000 萬個快遞包裹。其中申通的高峰達到了800 萬個快遞包裹，超過了聯邦快遞在其美國本土的業務量；中通的高峰達到了470 萬個快遞包裹超過了DHL 全球一天的總量、相當於TNT 全球一周的總量。回看08年時的四通一達等快遞公司系列，幾乎就要退出快遞的舞臺，但是靠著淘寶一路走來，規模越來越大。當年天天快遞不願降價做便宜的快遞，沒能趕上淘寶的電商包裹而逐漸淡出了這個行業，當然去年有了申通快遞的奚春陽總裁出手購買，使天天快遞又回到通達系的行列中。在網購急速發展過程中，國內快遞同質化嚴重， 價格成了唯一競爭手段，造成快遞業的利潤空間受到擠壓，形成了低價競爭、低成本、低服務模式。在和中通浙江寧波地區某加盟站點的交流中得知，現在很多淘寶賣家發件都是包月的，一個月幾萬元包裹隨便發，站點老闆需要為客戶墊付快遞單、預付款等大筆費用，最後一個件只能賺1 毛錢；而有些高端客戶的件卻不敢從網路中走，怕到了目的地後，站點不能及時安排配送，因此為了避免失去高端客戶寧可自己開車從寧波地區到上海來送件。

隨著淘寶（天貓）雙十一的促銷過去了一個多月，快遞的包裹量開始下降，快遞公司為雙十一促銷準備的運能明顯增加，快遞公司面臨如何消化這些資源？我們看到圓通快遞首先宣佈從2012 年12 月開始在十一個城市提供代收貨款服務，今年更將擴展到全國。圓通快遞通過和支付寶合作，將線上的快捷支付方式引入線下，使快遞員在送貨的同時能收取貨款，既滿足了買家的需求，也可使天貓更接近其他B2C 電子商務的銷售模式。圓通快遞通過引入和通達系其他快遞公司之間差異化服務，來提高接單的能力，這是否意味著通達系的競爭也開始了差異化，同時也給落地配帶來了壓力。

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