作為行者，他曾兩次徒步130公里穿越戈壁；作為老師，他同時在兩所知名高校擔任教授和導師；作為學者，他創立了運輸過程透明管理理論體系，成為行業權威學術機構專家組成員；作為企業家，他與好友白手起家，十年內打造出一家在物流行業細分領域排名第一的公司……擁有如此多重身份，他究竟是怎樣的一個人？他所參與創辦的，又是怎樣的一家企業？帶著好奇，記者走進深圳市易流科技股份有限公司，專訪了公司董事副總裁黃濱。

工科出身，半路入行

在行業內，黃濱老師是少有的既懂物流、又懂互聯網，既在學術上有建樹、又在實際管理運作上有成就的專家，但他卻並不是物流、互聯網或者管理專業出身。“我本科和研究生是學飛機發動機的。”黃濱老師回憶道，他後來曾在飛機製造廠、航空發動機廠工作和實習，參與過運-8運輸機的組裝，拆解過渦噴-7發動機，這是他一筆極大的人生財富，“這一段求學、工作的經歷，幫助我養成了嚴謹的工科思維，感覺人不管做什麼事，都必須要嚴謹才能做好，不能信口開河，不能打馬虎眼。”在性格方面，黃濱老師評價自己“比較倔強、不服輸，只要決定開始做一件事就會堅持下去”。例如，他常年堅持鍛鍊，每天要做不少於100個俯臥撐。2014年穿越戈壁時，因膝蓋受傷難以為繼，曾無數次想過放棄，但最終還是堅持走完了全程。“這是我磨練意志力的方式。很多時候，能不能克服企業發展中的困難，考驗的是意志力。”

同時，黃濱老師愛好廣泛，長期保持學習的習慣，在工作之餘，他對文學、哲學、經濟、管理等領域均有涉獵，在與記者的交流過程中，從亞當•斯密的《國富論》，到亨利•福特的流水線理論，再到大野耐一的拉式豐田製造模式，黃濱老師均信手拈來。他還分享了讓理論與實踐真正結合的寶貴經驗：“先是學習理論知識，再將所學結合實際情況進行應用，在實踐中加以改進或改變，最終形成新的一套符合實際的理論”。經過多年的學習實踐探索，黃濱老師形成了“結果前置、系統思考、突破瓶頸、現地現物”16字解決問題的方法論。嚴謹的思維、堅毅的性格以及良好的學習習慣和方法，可能正是黃濱老師後來能夠以“外行”身份進入物流行業，並和同事們創立和完善一套理論體系的關鍵因素。

創業之初，“物流透明”之始

2006年，黃濱老師與志同道合的好友張景濤（深圳市易流科技股份有限公司董事長）和其他幾位夥伴共同創辦了易流公司。黃濱老師回憶說，當時的物流行業尤其是公路運輸行業，車貨匹配很難，車輛回程空載率很高。“我們當初就想，能不能通過資訊科技解決貨車回程配貨問題，提高車輛運輸的效率，減少運力浪費，這也是我們創辦易流的初衷。”然而，創業一開始並不順利，張景濤、黃濱等人懷揣著夢想和商業計畫書，為創辦易流四處尋求風投，卻屢屢受挫，最終是創業團隊破釜沉舟，自籌資金啟動了專案。

更大的困難在後面。“公司辦起來後，一直很艱難，虧損了整整一年。”黃濱老師說：“我們發現原先的想法很難走通。”為了企業的生存，易流開始做車輛衛星定位服務，在2007年8月實現了盈虧持平，突破了生死關。“公司穩定下來了，我們就開始回過頭來重新思考，為什麼做車載衛星定位服務能夠生存下來？本質原因在於，我們實際上是在解決車輛的資訊透明問題，而這個問題恰恰是物流行業的行業痼疾，急需解決。”

從成敗得失之中，易流高層團隊意識到，物流運輸過程的透明非常重要。“最基本的物流透明，簡單來說就是運輸過程中的每一個節點，都能夠即時地、真實地把資料記錄下來，並借助互聯網展現出
來，讓相關方互相瞭解情況。”黃濱老師表示：“為什麼我們做車載衛星定位服務成功了？因為很多運輸企業無法掌握車輛運行的即時情況，司機多報路橋費、賣油、虛報維修費、幹私活這樣的情況頻頻發生。因此，企業需要車載衛星定位服務，使企業與車輛之間資訊透明。”

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