選「蛻變」這樣的主體，是因為「物流技術與戰略」這本雜誌要改版了，陳巨星總編告訴我說：物流產業的環境在巨變，不能老是同樣的版面，如果長期老套成篇「不思變」，讀者必將離我們而去，故除了size改成A4版外，每期的內容亦要能與趨勢接軌，陳總編背後的意思是陷於安逸的習慣領域，事業將會衰亡，「改變才有機會」！

一本有深度與廣度的專業雜誌，能長期有效的經營是相當不容易的；「物流技術與戰略」雜誌，在好友陳巨星總編輯銳意的經營下，從台灣邁向大陸，多年來皆能與時俱進，得到各界的肯定，發行量與日俱增，建立了在物流業界的影響力！陳總編深知，面對新一輪的「新常態、新環境」的蛻變，作為一家有影響力的專業性媒體，更必須以「導變」的精神，走在時代巨輪之前，引領「運籌觀念、營運模式、物流技術」等之創新，往「互聯網＋」的方向前進。

從台灣物流產業的發展來看，多年來高度競爭、經營辛苦、利潤微薄已是常態，90年代物流相對擁有高利潤的年代已不復存在，物流產業面臨亟待轉型的局面，而中國大陸雖然物流基盤龐大，令人羨慕，但更多不規範的市場競逐，必也逐漸消蝕獲利空間，想要能跨出國際更談何容易，大陸國務院挾其龐大資源，透過政策高度引領產業發展，有目共睹，令台灣物流業垂涎羨慕；惟積極「自變」朝升級與轉型固然迫在眉睫，而台灣政府精準的政策導引「助變」更不可或缺，問題是眾多的同業仍摸不著升級、轉型的方向！

物流產業是經濟發展的基石，在不同經濟發展階段，展現了不同的面貌(如下表)帶動產業的發展，特別在電子商務蓬勃發展的今日，更是左右虛擬與實體經濟有效結合的關鍵！所以行政院推動「生產力4.0」方案，特別針對「傳統物流」企業升級到「智慧物流」企業的範疇，提供許多輔導措施，期能引領業者、跨出傳統的巢臼。

然而吾人長期經營物流企業、參訪國際上物流產業先進國家及近20年在學界授課的經驗，認為政府推動「智慧物流」即物流業生產力4.0，勢必再往「智慧運籌」物流業生產力5.0發展，不僅能讓物流業升級，甚至透過「價值創新」帶動轉型，以提升獲利能力！基於上述各家對智慧物流之詮釋，我們可以理解「網路資訊科技」之運用，將成為物流業提升競爭力的關鍵，然而當物流業者全面往智慧物流型態移動後，競爭依然存在，因此物流業者必須體認物流產業的被動性，畢竟貨主企業沒發出「進、出貨通知單」，貨物是動不了的，而「進、出貨通知單」的背後不就是「顧客的訂單」，訂單就是「需求」，當顧客的需求不存在或不明確，物流經營活動將是稀疏或停滯。

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