近年來， 隨著經濟景氣的衝擊、環境永續的追求與行動科技蓬勃發展的驅動下，共享經濟(share economy)開始醞釀並快速崛起。共享經濟顛覆傳統企業經營的型態與觀念，以創新的商業模式，提供消費者更有效率、便利的服務，且運用其再利用閒置資源的核心理念，期望可解決現存的若干社會問題。

於此趨勢發展下，許多物流運輸行業的創新商業模式因應而生，例如：客運業的Uber、貨運業的GoGoVan和lalamove、國際海運的Flexport等。其中Uber、GoGoVan和lalamove均已相繼進入台灣市場， 因應市場的特性GoGoVan公司的服務在台灣乃以機車快遞為主，講求快速、便利、機動性高的貨運服務，突破傳統物流業的操作方式和企業印象。為進一步瞭解物流共享經濟運作
模式的特性與相關挑戰，本文將以GoGoVan在台灣的發展為個案進行分析探討。

GoGoVan貨運平台總部

2013年GoGoVan正式成立於香港，為亞洲首個以手機應用程式為載體的貨運物流平台。GoGoVan旨將貨車司機和需求用戶連接，令送貨服務實現隨時隨地隨叫隨到，為客戶提供更加快捷的貨運
方式，提高物流效率。截至2015年底為止，GoGoVan已有超過2萬輛的註冊貨車，其正在將事業版圖向外擴張，目前業務已擴展到新加坡、韓國、中國內地(定名為：快狗速運)和台灣等國家和地區，總營業額達數億元人民幣。[資料來源：GoGoVan官方網站]

台灣分公司介紹

2014年GoGoVan正式進軍台灣成立分公司─高高科技有限公司， 為因應台灣地小人稠之市場物流需求， 其主打「機車快遞」，透過台灣密度世界第1、超過1,500萬輛的機車為載體進行服務媒合，以此突破傳統物流業之服務模式，並以虛實整合的模式，於物流紅海中闖出一片新的藍海。然若要穩定企業獲利，僅透過B2C服務市場相當有限，綜上所述，GoGoVan開始與企業合作推動B2B客製化之物流服務，如GoGoVan與金石堂網路書店合作，提供假日3小時到貨的物流服務，藉此共創雙贏。

綜上，經全國商工行政服務入口網查詢公司登記資料，其資料顯示GoGoVan資本來源乃屬於僑外資型式，資本總額為新台幣25萬元，所營之事業資料項目為無店面零售業、資訊軟體服務業、電子資訊供應服務業、國際貿易業、其他運輸輔助業。

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