拼多多終於揭開了“不介入物流”的面紗，宣佈開發“新物流”技術平台。毋庸置疑的是，想要打造一個全鏈路電商平台，拼多多不可能放棄“物流”這個關鍵環節。

    8月21日，拼多多發佈2019年年度財報顯示，截止6月30日的前12個月(2018.7.1～2019.6.30)期間，拼多多購物平台成交總額GMV(Gross Merchandise Volume)高達7,091億元（單位：人民幣，下同），較去年同期的2,621億元，同比增長171%。中國國家統計局數據顯示，2019年一季度全國網上零售額達到30,439億元，同比增長17.8%。這表明，拼多多的增速近10倍於行業平均增速。

    另《2019中國電商半年報》顯示，截至2018年12月，中國網購用戶數量達到6.1億人，網購滲透率超過七成。就拼多多方面，其2019年半年報顯示，報告期內，拼多多平台買家數達4.832億，同比增長41%，淨增1.396億，較一季度增長3,990萬。第二季度拼多多APP平均平均月活躍用戶數MAUs(Monthly Active Users)達3.66億，同比增長88%，較一季度淨增7,630萬，單季淨增規模創歷史新高。

    在此背景下，拼多多一改往昔聲稱不介入物流的姿態，其創始人及CEO黃崢在財報電話會議上公佈，拼多多正在開發“新物流”技術平台，採用輕資產、開放的模式，專注於通過技術為商家和用戶提供解決方案。據介紹，基於“新物流”平台，拼多多將通過AI路線規劃、物聯網設備、自動化倉儲風險管控、即時定位等技術，進一步優化物流行業整體效率。而“新物流”平台保持開放，致力解決分散、低效的農產品運輸等物流和供應鏈挑戰。

自建物流網已迫在眉睫

    據中國國家郵政局資訊顯示，2019年上半年全國快遞服務企業業務量累計完成277.6億件，拼多多平台同期訂單量突破70億單。該項數據證實，拼多多平台包裹占全國快遞業比重已攀升至1/4。在訂單量不斷增長的情況下，自建物流平台似乎也成為拼多多發展的必由之路。

    黃崢認為，只有垂直整合的物流體系，才能從根本上改變行業的利益分配模式，從而為生產者和消費者創造更多價值。因此，對於各大電商平台而言，可靠高效的物流配送網路必不可少。為實現精細管控，提升消費者服務體驗，自建物流網路成了他們不約而同的選擇。

    基於以上考量，各大電商均已開始自建物流的進程。其中京東佈局較早，正因為對自營物流的預見性佈局，京東給了消費者極好的服務和體驗。此外，阿里巴巴目前已經完成對圓通、中通、申通以及百世快遞的戰略投資，建成強大的物流網路。

    據財報數據可知，目前拼多多占全國快遞業比重，足以支撐其解決中間物流環節以及上游部分。農產品方面，拼多多採用原產地直發模式，農戶借助拼多多平台可以直接把貨物售賣給消費者。另外，通過“多多農園”模式，拼多多構建了從農村教育、農業科研到育種、種植、加工，再到物流、銷售等一體化產業閉環，大面積帶動現代產業下沉。

    在“多多農園”模式下，拼多多以商品作為穿插內容的“遊戲狀態”，通過引導使用者對商品頁面進行分享轉發、停留、拼單，有效促進其拉新和轉化效果。目前總數超過4億SKU構成了拼多多平台海量的內容，透過“遊戲”玩法，拼多多成功將內容實現訂單轉化。

    同樣，在製造業方面拼多多也有自己的盤算，通過“新品牌計畫”打通生產端和需求端之間的資訊流，進行全程監督。在C2M模式下，“新品牌計畫”讓供應鏈上游直接對接消費者，以最低成本培育品牌。將需求前置化，大規模實現以需定產，建立生產—物流—消費者或生產—商家—物流—消費者的精簡供應鏈，以“9塊9特賣”、“廠家直銷”等方式，實現三四線及更下線城市和農村地區的消費升級，帶動電商企業對中國製造業的改造潮。

    雖然拼多多“新品牌”、農貨水果的產品品質不斷改善，但相應的物流服務與包裝等仍有待提高。2018年國家郵政局制定發佈《快遞業綠色包裝指南（試行）》規定了行業綠色包裝工作的目標，加強與上下游協同，逐步實現包裝材料的減量化和再利用。

    在智慧物流大趨勢下，綠色包裝的研發和應用已然成為電商、物流業的聚焦點。為回應國家政策，順豐推出了SPS戰略 (Sustainable Packaging Solutions，中文意為“可持續包裝解決方案”)、豐·box，有效解決成本高、操作效率低、資源浪費等問題。另外，菜鳥網路攜手三通一達等主流快遞公司推出電子面單平台，達到簡化包裝效果的同時通過智慧優化包裹里程，減少30%配送距離，實現物流降本增效。

    目前拼多多正聯合物流生態的合作夥伴，探索農產品上行專用電子面單的可行性，嘗試對農產品物流與普通包裹做區分，進一步推動農村尤其是偏遠地區的農產品實現大規模外送。而拼多多“新物流”平台的搭建，將更好地服務於這兩大模式全面升級。

【如欲閱讀全文，敬請訂閱雜誌。】